[实用新型]一种汽车备胎盖板的加热翻折工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体的说是一种汽车备胎盖板的加热翻折工装。

背景技术

现有技术在汽车备胎盖板零件成型时，一般直接在模具中做好定型，零件出模时自带翻折结构，这种成型方式需在模具上整体加热使备胎盖板材料软化后再成型，然而，在汽车备胎盖板成型后零件出模的这段时间，由于冷却不到位，零件在翻折位置容易出现曲翘变形，或者翻折边角度不够，达不到原设计要求的角度或位置。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，设计一种用局部加热代替整体加热汽车备胎盖板的加热翻折工装。

为实现上述目的，设计一种汽车备胎盖板的加热翻折工装，包括上框架，下框架，压料板，第一气缸，第二气缸，第三气缸，第四气缸，其特征是：所述下框架的左侧连接上框架，所述上框架呈倒L型，位于上框架右侧的下框架上设有底板，所述下框架的左侧设有第一气缸，所述第一气缸的上方设有第一压条，位于第一气缸右侧的下框架上设有第二气缸，所述第二气缸的上方设有第二压条，所述第二压条内嵌设有加热管；所述上框架的左侧设有第三气缸，所述第三气缸的下方设有第三压条，所述第三压条内嵌设有另一加热管，位于第三气缸右侧的上框架上设有第四气缸，所述第四气缸的底部贯穿上框架并抵接有第四气缸连接块，所述第四气缸连接块的下方设有压料板。

所述底板上设有若干定位块。

所述第一气缸与第一压条之间从下至上依次设有第一导柱、气缸连接块和另一气缸连接块；所述第二气缸与第二压条之间从下至上依次设有第二导柱和压板定位块；第三气缸和第三压条之间设有第三导柱。

所述第二气缸和第三气缸处于同一垂直面内。

所述第四气缸的四周设有4根第四导柱，所述第四导柱的顶部设有导柱限位块，第四导柱的底部贯穿上框架并抵接有压料板导套，所述压料板导套的下方与压料板相连。

本实用新型同现有技术相比，大大减少了汽车备胎盖板在出模时的产品报废率，保证了零件在翻折位置的平整度，确保了半成品率，减少了工厂产能消耗；同时，在翻折成型时利用加热管控制，便于不同季节的工艺调整。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的左视图。

参见图1～图2，其中，1是上框架，2是下框架，3是底板，4是定位块，5是第一导柱，6是第二导柱，7是第一气缸，8是第二气缸，9是加热管，10是另一加热管，11是压板定位块，12是气缸连接块，13是另一气缸连接块，14是第一压条，15是第二压条，16是第三压条，17是第三导柱，18是第三气缸，19是压料板，20是压料板导套，21是第四气缸连接块，22是第四导柱，23是第四气缸，24是导柱限位块。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，所述下框架2的左侧连接上框架1，所述上框架1呈倒L型，位于上框架1右侧的下框架2上设有底板3，所述下框架2的左侧设有第一气缸7，所述第一气缸7的上方设有第一压条14，位于第一气缸7右侧的下框架2上设有第二气缸8，所述第二气缸8的上方设有第二压条15，所述第二压条15内嵌设有加热管9；所述上框架1的右侧设有第三气缸18，所述第三气缸18的下方设有第三压条16，所述第三压条16内嵌设有另一加热管10，位于第三气缸16左侧的上框架1上设有第四气缸23，所述第四气缸23的底部贯穿上框架1并抵接有第四气缸连接块21，所述第四气缸连接块21的下方设有压料板19。

所述底板3上设有若干定位块4。

所述第一气缸7与第一压条14之间从下至上依次设有第一导柱5、气缸连接块12和另一气缸连接块13；所述第二气缸8与第二压条15之间从下至上依次设有第二导柱6和压板定位块11；第三气缸18和第三压条16之间设有第三导柱17。

所述第二气缸8和第三气缸18处于同一垂直面内。

所述第四气缸23的四周设有4根第四导柱22，所述第四导柱22的顶部设有导柱限位块24，第四导柱22的底部贯穿上框架1并抵接有压料板导套20，所述压料板导套20的下方与压料板19相连。

本实用新型使用时，首先将翻折工装整体通电，使得加热管9和另一加热管10加热达到工艺温度，将待翻折的汽车备胎盖板通过定位块4的帮助平摊放入工装中。加工过程中，第四气缸23带动压料板19向下压固定住产品，第二气缸8和第三气缸18分别带动第二压条15和第三压条16呈上下状夹住待翻折备胎盖板，并由嵌设在第二压条15内的加热管9和嵌设在第三压条16内另一加热管10加热使待翻折备胎盖板软化。软化后，第一气缸7上升带动第一压条14使待翻折备胎盖板弯折定型，经过冷却之后，取出的产品即为翻折过的汽车备胎盖板。