[实用新型]一种应用在燃气轮机燃料导管上的双卡套管接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机设计领域，特别涉及一种应用在燃气轮机燃料导管上的双卡套管接头。

背景技术

燃料泄漏问题是任何燃气轮机动力装置必须避免和排除的重要问题，由于燃料导管需要装配与分解，所以就需要装配管接头，并需要严格密封。现今国内生产的航改型燃气轮机燃料管路管接头为“球型—锥面”连接，结构包括：导管、球型接头、外套螺母、锥面接头，如图1所示。带有球锥结构管接头的燃料导管应用装配过程如下：首先，需要保证球面与锥面密接度完好；其次，将球型接头插入外套螺母中心，并与导管焊接起来；第三，锥面接头与导管焊接起来；最后，将球型接头与锥面接头同轴连接，拧紧外套螺母，完成燃料导管连接。安装过程中一旦发生球面与锥面密接度不完好及球型接头与锥面接头不同轴安装的情况，就很可能发生燃料泄漏的事故。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种应用在燃气轮机燃料导管上的双卡套管接头，具体技术方案如下：

一种应用在燃气轮机燃料导管上的双卡套管接头，所述双卡套管接头包括锥面接头、前卡套、后卡套、卡套管和外套螺母；

所述锥面接头的头部内侧为锥面设置，外侧设有螺纹；

所述锥面接头还设有工形圆柱孔；

所述前卡套下端设有锥面，且上端设有倒角面；

所述后卡套的上端为平面，下端设有锥面；所述后卡套为具有内外凹槽的锥形环状结构，上端面为平面是与外套螺母装配形成的挤压面；中部内外凹槽具有铰链夹箍作用，增强坚固性能，起到抗振动疲劳的性能，并且其弹性结构有助于消除机组快速热膨胀或收缩相关引起的热冲击与泄漏情况；下端设有锥面，外侧用于挤压、推进前卡套；

导管插入所述锥面接头工形圆柱孔的一端并焊接固定；所述前卡套锥面与锥面接头头部的锥面形成主密封。

将所述前卡套、后卡套依次套接在卡套管上；

所述后卡套下端锥面插接在前卡套的倒角面内挤压配合；有力的抓紧，防止卡套管脱开

将所述卡套管插接在锥面接头工形圆柱孔的另一端内，且所述前卡套锥面与锥面接头头部锥面接触；

所述外套螺母套在卡套管上，且后卡套的上端面与外套螺母形成挤压面；所述前卡套与卡套管的接触面、后卡套与前卡套的挤压面、后卡套与卡套管的挤压面形成3道辅助密封。

所述外套螺母与锥面接头外侧螺纹连接。

所述的一种应用在燃气轮机燃料导管上的双卡套管接头，其优选方案为所述卡套管为具有抗压强度，且外表面粗糙度小的不锈钢管。

本实用新型的有益效果：本实用新型的技术方案制造简单、方便，可操作性强，采用双卡套结构的接头，其中后卡套利用其凹槽结构有助于产生工程铰接，夹箍作用，这种作用可把轴向运动转化为卡套管上的径向挤压作用，抓紧卡套管，以后卡套助推前卡套楔入锥面接头和卡套管之间，形成密封结构，保证燃料导管无泄漏情况发生，安装方式简便、易于正确安装和可靠复装，节省人工成本；抗振动疲劳、抗热冲击，提高燃料管路可靠性，节省机组维护成本，确保机组安全运行。因此采用此结构具有重大的社会效益和经济效益。

附图说明

图1为球锥结构导管示意图；

图2为一种应用在燃气轮机燃料导管上的双卡套管接头示意图；

图3为图2中锥面接头示意图；

图4为图2中前卡套示意图；

图5为图2中后卡套示意图。

图中：1为锥面接头，2为前卡套，3为后卡套，4为卡套管，5为外套螺母，6为导管。

具体实施方式

如图2所示一种应用在燃气轮机燃料导管上的双卡套管接头，所述双卡套管接头包括锥面接头1、前卡套2、后卡套3、卡管套4和外套螺母5；

所述锥面接头1的头部内侧为锥面7设置，外侧设有螺纹；

所述锥面接头1还设有工形圆柱孔；

所述前卡套2下端设有锥面，且上端设有倒角面；

所述后卡套3的上端为平面，下端设有锥面；

导管6插入所述锥面接头1工形圆柱孔的一端并焊接固定；

将所述前卡套2、后卡套3依次套接在卡套管4上；

所述后卡套3下端锥面插接在前卡套2的倒角面内挤压配合；

将所述卡套管4插接在锥面接头1工形圆柱孔的另一端内，且所述前卡套2锥面与锥面接头1头部锥面接触；

所述外套螺母5套在卡套管4上，且后卡套3的上端面与外套螺母5形成挤压面；

所述外套螺母5与锥面接头1外侧螺纹连接。

所述卡套管4为具有抗压强度，且外表面粗糙度小的不锈钢管。