[实用新型]电动车用一体式前端散热模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车空调的散热模块，特别是一种电动车用一体式前端散热模块。

背景技术

汽车空调散热器模块由冷凝器和冷凝风扇组成，其功能是将压缩机排出的高温、高压气体冷却成低温、高压的液体。传统的冷凝器跟冷凝风扇安装结构如图1所示：冷凝风扇2通过钣金支架4固定在冷凝器1的框架上面，冷凝器1的框架上端和下端两侧各装有两个冷凝器安装支架3用于固定在车身上面。

上述现有汽车空调散热器模块的缺点是：

1、冷凝器散热效率低，原因是冷凝器进风不均匀。

2、冷凝器四个冷凝器安装支架没有减震装置，冷凝器容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车用一体式前端散热模块，主要解决上述现有技术中冷凝器进风不均匀，以及冷凝器容易受到车身震动而损坏的技术问题，本实用新型能提高冷凝器的散热效率，使空调的制冷效果显著，而且通过合理的减震结构可延长产品的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的。

一种电动车用一体式前端散热模块，它包括冷凝器和冷凝风扇；其特征在于：该冷凝器的框架前端具有护风罩；该护风罩上的风扇孔中安装有冷凝风扇；该护风罩具有与冷凝器的框架前端相同的外形，并通过固定元件固定在冷凝器的框架上。

所述的电动车用一体式前端散热模块，其特征在于：该冷凝器的框架上端和下端两侧各装有两个减震垫，位于下端的减震垫直接插在车身的钣金孔里，位于上端的减震垫通过冷凝器安装支架与车身连接。

本实用新型的技术效果在于：

1、本实用新型冷凝器的框架前端具有护风罩；该护风罩上的风扇孔中安装有冷凝风扇；该护风罩具有与冷凝器的框架前端相同的外形，并通过固定元件固定在冷凝器的框架上。通过上述结构，保证了冷凝器进风均匀性，大大提高了冷凝器的换热效率，即制冷效果显著。

2、本实用新型冷凝器的框架上端和下端两侧各装有两个减震垫，位于下端的减震垫直接插在车身的钣金孔里，位于上端的减震垫通过冷凝器安装支架与车身连接。通过上述结构，电动车在恶劣的路况行驶时，减震结构可以起到很好的减震作用，避免冷凝器损坏，这样就大大提高了产品的使用寿命。

附图说明

图1是现有汽车空调散热器模块的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

请参阅图2、3，本实用新型公开了一种电动车用一体式前端散热模块。如图所示：它包括冷凝器1和冷凝风扇2；该冷凝器1的框架前端具有护风罩5；该护风罩5上的风扇孔中安装有冷凝风扇2；该护风罩5具有与冷凝器1的框架前端相同的外形，并通过固定元件8固定在冷凝器1的框架上。

本实用新型中，该冷凝器1的框架上端和下端两侧各装有两个减震垫6，位于下端的减震垫6直接插在车身的钣金孔里，位于上端的减震垫6通过冷凝器安装支架3与车身连接。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。