[实用新型]新型窗帘升降减速制动装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及窗帘配件，具体是指一种新型的窗帘升降减速制动装置。

【背景技术】

现在窗帘的使用中，我们通常会使用拉珠配合窗帘制头来控制窗帘的收展，如罗马帘，以往的窗帘制头为手动控制的，我们要对窗帘进行收或展都需要拉动拉珠来操控，随着结构的改进和完善，目前，市面上出现了半自动窗帘制头，即是手动来操控窗帘的收起，但是窗帘的展开是自动的，我们只需要操控拉珠解锁窗帘制头，窗帘就会在其自身重力作用下下降展开，非常方便快捷。但是，这种半自动的窗帘制头存在一个弊端，就是窗帘在自身重力作用下展开时，不受控制，因此下降速度非常快，尤其是一些比较厚重的窗帘布，这样不仅噪音大，扬尘，更重要的是，不断快速下降拉扯，就影响窗帘与窗帘轨道之间的稳定性，造成损坏。

针对上述情况，我们提供了一个解决方案。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构合理，能够对窗帘进行有效控速的窗帘升降减速制动装置。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

本实用新型为一种新型窗帘升降减速制动装置，包括有壳体、设置在壳体内的与外接的窗帘轴杆连接的主轴、与主轴连接的主轴齿轮，以及减速齿轮和设于减速齿轮一侧的蜗杆；所述的主轴齿轮固定连接在主轴上，所述主轴的轴心承托与壳体内的轴孔上；所述主轴齿轮内设有扭簧，在所述主轴上开设有供扭簧末端的直扭转臂扣于其内的扭簧卡槽；所述减速齿轮包括有前端啮合齿轮和后端啮合齿轮，所述前端啮合齿轮和后端啮合齿轮为同轴齿轮且前端啮合齿轮的齿轮数少于后端啮合齿轮的齿轮数，所述的前端啮合齿轮与主轴齿轮啮合，后端啮合齿轮与蜗杆啮合；在所述蜗杆的上端设有蜗杆衬套，在所述蜗杆衬套上设有与后端啮合齿轮摩擦的摩擦轮。

在对上述新型窗帘升降减速制动装置的改进方案中，所述的蜗杆有两个。

在对上述新型窗帘升降减速制动装置的改进方案中，所述的摩擦轮为胶皮。

在对上述新型窗帘升降减速制动装置的改进方案中，在所述蜗杆的下端设有蜗杆衬套，在所述蜗杆衬套下设有摩擦轮。

在对上述新型窗帘升降减速制动装置的改进方案中，所述的扭簧有两个。

在对上述新型窗帘升降减速制动装置的改进方案中，在所述主轴与窗帘轴杆之间设有杆套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过齿轮数量的变化，将下降的势能转换为齿轮之间的动能，从而实现速度的控制；另外，由于蜗杆与后端啮合齿轮啮合，蜗杆上的摩擦轮也能够与后端啮合齿轮摩擦，也能够对窗帘下降的速度进行控制。因此，本实用新型结构合理，能够对窗帘进行有效控速的窗帘升降减速制动装置。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1为本实用新型实施例的立体示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的组装示意图；

图4为本实用新型实施例中蜗杆和减速齿轮的组装示意图；

图5为本实用新型实施例的爆炸图。

【具体实施方式】

本实用新型为一种新型窗帘升降减速制动装置，如图1至5所示，包括有壳体10、设置在壳体10内的与外接的窗帘轴杆80连接的主轴20、与主轴20连接的主轴齿轮30，以及减速齿轮40和设于减速齿轮40一侧的蜗杆50；所述的主轴齿轮30固定连接在主轴20上，在所述主轴20与窗帘轴杆80之间设有杆套60，所述主轴20的轴心承托与壳体10内的轴孔上；所述主轴齿轮30内设有扭簧70，在所述主轴20上开设有供扭簧70末端的直扭转臂扣于其内的扭簧卡槽21；所述减速齿轮40包括有前端啮合齿轮41和后端啮合齿轮42，所述前端啮合齿轮41和后端啮合齿轮42为同轴齿轮且前端啮合齿轮41的齿轮数少于后端啮合齿轮42的齿轮数，所述的前端啮合齿轮41与主轴齿轮30啮合，后端啮合齿轮42与蜗杆50啮合；在所述蜗杆50的上端设有蜗杆衬套51，在所述蜗杆衬套51上设有与后端啮合齿轮42摩擦的摩擦轮52。