[实用新型]辅助紧急熄火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重卡车电器控制装置，尤其涉及一种辅助紧急熄火装置。

背景技术

目前，我国的军用、重卡车主要匹配安装国2机械喷油泵发动机，当整车起动行驶后需熄火时，使用整车压缩气通过阀体来推动发动机的停油缸，断开喷油泵，停止供油，从而实现发动机熄火。若整车刚装配完气路出现问题时，如：军用车辆行驶过程中被弹片击中或压缩气大量泄漏时，停油缸将无法工作，这时发动机不能熄灭，将会造成人身、财产损失。

为了应对上述紧急、突发状况，辅助紧急熄火装置的研究成为重卡汽车电器控制领域的重要研发课题。

实用新型内容

本发明旨在提供一种辅助紧急熄火装置，以便在整车原有熄火系统失效时，可将整车发动机熄灭，保证车辆、财产以及周边人员的安全。

为达到上述目的，本实用新型所述辅助紧急熄火装置包括：电源、熄火开关、电磁线圈、活塞。其中，

电源与熄火开关连接，熄火开关与电磁线圈连接，熄火开关用于控制电源对电磁线圈的通电或断电；

活塞位于电磁线圈中心，活塞前端的连杆机构与发动机喷油泵的摇臂连接；

闭合熄火开关后，电磁线圈通电产生磁力吸动活塞，活塞的连杆机构拉动发动机喷油泵的摇臂，发动机熄火。

优选地，熄火开关安装在驾驶室内，紧急情况便于操控。

优选地，电源使用整车电路电源，熄火开关与钥匙开关为并联电路，即电磁线圈的供电不受钥匙开关控制，熄火开关从整车电路上取电源，简化了电路结构。

优选地，电磁线圈是直流24V控制的电磁线圈，复杂环境下，性能更稳定、可靠。

优选地，还进一步包括支架，电磁线圈通过支架固定在发动机本体上，便于拆装、维护。

本实用新型所述辅助紧急熄火装置结构简单，适用于军用、重卡车辆，当车辆在生产、使用过程中出现漏气、阀体损坏等故障导致的气动停油缸不能熄灭车辆发动机时，使用该紧急熄火装置可让发动机停止工作，保证车辆、财产以及周边人员的安全，也减少了车辆不必要的损坏。

附图说明

图1是辅助紧急熄火装置部件连接关系示意图；

图2是电磁线圈、活塞与发动机的安装分解图；

图3是辅助紧急熄火装置的电路原理图。

主要元件符号说明：

整车电路电源V

电源V1

钥匙开关S6

熄火开关S1

电磁线圈Y1

活塞4

连杆41

摇臂5

支架6

螺栓7

插接器31

防尘套32

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图及具体实施例进一步描述本实用新型所述辅助紧急熄火装置。

如图1所示为本实用新型所述辅助紧急熄火装置各部件连接关系示意图，该装置包括依顺序连接的：电源V1、熄火开关S1、电磁线圈Y1，以及活塞4，其中，电源V1为装置提供电力，熄火开关S1控制电磁线圈Y1的通电或断电；活塞4位于电磁线圈Y1的中心，活塞4前端的连杆41与发动机连接；闭合熄火开关S1后，电磁线圈Y1通电产生磁力吸动活塞4，活塞4的连杆机构拉动发动机喷油泵的摇臂，发动机熄火。

如图2所示是一具体实施例中电磁线圈Y1与发动机的安装分解图，图中示出了：电磁线圈Y1、活塞4、发动机喷油泵的摇臂5、支架6、螺栓7；其中，

电磁线圈Y1包括插接器31、防尘套32，电磁线圈Y1通过螺栓7与支架6固定安装；

活塞4包括连杆41，连杆41与发动机喷油泵的摇臂5固定连接；

支架6通过螺栓7固定安装在发动机(图中未示出)上，便于拆装、维护。

电磁线圈Y1通过插接器31与熄火开关S1连接，并且设置防尘套32，提升了装置的稳定性。本实施例中，电磁线圈Y1是直流24V控制的电磁线圈，复杂环境下，性能更稳定、可靠。

熄火开关S1安装在驾驶室内，紧急情况便于操控。

如图3所示是辅助紧急熄火装置的电路原理图，图中示出了电源V1使用了整车电路电源V，熄火开关S1与钥匙开关S6为并联关系，即：电磁线圈Y1的供电不受钥匙开关S6控制，熄火开关S1从整车电路上获取供电，简化了电路结构。