[实用新型]一种进气机匣固定支板装配干涉检查机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机零部件检测领域，特别涉及一种进气机匣固定支板装配干涉检查机构。

背景技术

进气机匣组合件由于结构和材料的特点，焊接后有较大变形，固定支板在这个过程中的变形程度直接关系到后续可调叶片能否正常装配，为防止返修费用的增加，焊接工序结束后，需要对固定支板槽宽进行干涉检查。现生产时采用测量方式，即使轴线全尺寸测量合格，仍可能因为轴线的偏移而无法满足可调叶片组合件装配要求。此外可调叶片工作过程在固定支板槽中沿顺时针、逆时针方向各旋转一定角度，给测量带来更大困难。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种进气机匣固定支板装配干涉检查机构，具体技术方案如下：

一种进气机匣固定支板装配干涉检查机构，包括芯轴、手柄、衬套、限位块、限位销、定位销和螺钉；

所述芯轴两侧分别设有小端连接头和大端连接头，小端连接头用于插入机匣内环；

大端连接头的端面上设有限位孔，所述限位孔分别为α角度限位孔一和β角度限位孔二；

所述芯轴上端面设有螺孔，所述手柄与芯轴通过螺纹固定连接在一起；

所述芯轴下端面用于与机匣固定支板贴合；

所述衬套呈椭圆形结构，所述衬套前端面两侧设有安装孔，所述衬套用于通过螺钉与机匣连接；

所述限位块呈Z形，上端设有销孔一和销孔二，下端设有销孔三；

大端连接头插入衬套内并伸出，所述芯轴可在衬套内旋转；

所述限位销通过限位块上的销孔一插接在α角度限位孔一上，或通过限位块上的销孔二插接在β角度限位孔二上，用于控制芯轴旋转的极限位置；

所述定位销通过限位块上的销孔三与机匣连接。

所述的一种进气机匣固定支板装配干涉检查机构，其优选方案为所述手柄为两个。

一种进气机匣固定支板装配干涉检查机构的工作原理：使用时，将机匣朝上放置，即叶片安装后叶尖朝上方向。将芯轴小端的连接轴安置与机匣内环，大端的连接轴朝外从机匣安装孔伸出后安装在衬套中，将限位块用定位销与机匣连接。沿机匣外侧箱内看，顺时针方向旋转芯轴至限位销能通过限位块的销孔二与芯轴连接，检查这个过程中芯轴是否与进气机匣组合件的间隙。同样为沿机匣外侧方向看，旋转过程为至检测逆时针极限位置α是否存在干涉情况过程。同理顺时针方向转动芯轴，至限位销能通过限位块销孔一与芯轴相连，即为检查顺时针至极限位置β是否存在干涉情况的过程。

本实用新型的有益效果：本实用新型的技术方案的检查机构突破了进气机匣组合件尺寸检查不能够保证装配的限制，结合工程应用实现模拟装配，结构新颖小巧应用可靠，在焊接工序结束后即可检查产品，如不合格直接进行修理，避免多次返修产生的额外费用，现场反馈应用良好，满足了工资要求，并且大大降低了返修成本，有助于为焊接变形控制研究提供数据支持，掌控产品质量。因此采用此结构具有重大的社会效益和经济效益。

附图说明

图1为一种进气机匣固定支板装配干涉检查机构示意图；

图2为心轴结构示意图。

图中：1为心轴，2为手柄，3为衬套，4为限位块，5为限位销，6为定位销，7为螺钉，8为α角度限位孔一，9为β角度限位孔二。

具体实施方式

如图1、2所示一种进气机匣固定支板装配干涉检查机构，包括芯轴、手柄、衬套、限位块、限位销、定位销和螺钉；

所述芯轴1两侧分别设有小端连接头和大端连接头，小端连接头用于插入机匣内环；

大端连接头的端面上设有限位孔，所述限位孔分别为α角度限位孔一和β角度限位孔二；

所述芯轴1上端面设有螺孔，所述手柄2与芯轴1通过螺纹固定连接在一起；

所述芯轴1下端面用于与机匣固定支板贴合；

所述衬套3呈椭圆形结构，所述衬套3前端面两侧设有安装孔，所述衬套3用于通过螺钉7与机匣连接；

所述限位块4呈Z形，上端设有销孔一和销孔二，下端设有销孔三；

大端连接头插入衬套3内并伸出，所述芯轴1可在衬套3内旋转；

所述限位销5通过限位块4上的销孔一插接在α角度限位孔一8上，或通过限位块4上的销孔二插接在β角度限位孔二9上，用于控制芯轴1旋转的极限位置；

所述定位销6通过限位块4上的销孔三与机匣连接。

所述手柄2为两个。

一种进气机匣固定支板装配干涉检查机构的工作原理：使用时，将机匣朝上放置，即叶片安装后叶尖朝上方向。将芯轴1小端的连接轴安置与机匣内环，大端的连接轴朝外从机匣安装孔伸出后安装在衬套3中，将限位块4用定位销6与机匣连接。沿机匣外侧箱内看，顺时针方向旋转芯轴1至限位销5能通过限位块4的销孔二与芯轴1连接，检查这个过程中芯轴1是否与进气机匣组合件的间隙。同样为沿机匣外侧方向看，旋转过程为至检测逆时针极限位置α是否存在干涉情况过程。同理顺时针方向转动芯轴1，至限位销5能通过限位块4销孔一与芯轴1相连，即为检查顺时针至极限位置β是否存在干涉情况的过程。