[实用新型]一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是提供了用于新能源汽车的CAN总线收发器使能控制的电路和方法。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，汽车上电子装置越来越多，同时，大量的数据信息需要在电子单元之间共享，汽车整体控制系统中的大量控制信号也需要实时交换，因此CAN总线网络已成为电子单元之间最主流的通信方式。CAN总线可以检测通信传送的出位错误、填充错误、形式错误、CRC错误、应答错误等，但是却不能检测出传送内容上的错误。当主控制器异常，它发送的错误数据通过CAN总线传送给各个电子单元，各个电子单元执行相应操作，这样就会使汽车处于不稳定、不安全的状态中。本实用新型一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路就是为了解决以上问题，当出现这种错误的时候，整车控制器当中的监控芯片就可以及时发现，通过对CAN收发器进行使能控制，彻底断开整车控制器和外部电子单元的通信，避免汽车发生安全问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路，当监控芯片检测到主控制器工作不正常时，监控芯片发送控制信号，将主控芯片的CAN通讯功能关闭。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路，包括监控芯片U1，电源调整器U2，CAN总线收发器U3。监控芯片U1通过电阻R3接到三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极接地，电阻R4接在三极管Q2的基极和地之间；电阻R2接在三极管Q2的集电极和三极管Q1的基极之间，电阻R1接在三极管Q1的发射极和基极之间，三极管Q1的发射极接12V，三极管Q1的集电极接电源调整器U2的输入，电源调整器U2的输出为5V，5V电源接到CAN总线收发器U3的电源引脚，5V电源通过C1滤波到地。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路，能够在主控制器发生异常时，主控制器的监控芯片会发出控制信号，使CAN总线收发器断电，一方面可以防止传送一些错误信号，增加汽车的稳定性、安全性；另一方面也间接的告知CAN总线网络的其他设备控制器已经发生故障。

本实用新型原理简单、电路实现成本低，方便集成在电路板上，而且使用耐损耗的三极管控制电路寿命长，响应速度快。尤其是采用了切断电源的方法，适用范围更广泛，能支持市面上所有的CAN总线收发器。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路，包括：监控芯片U1，电源调整器U2，CAN总线收发器U3，三极管Q1，三极管Q2，电阻R1、R2、R3、R4，电容C1。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路，包括监控芯片U1，电源调整器U2，CAN总线收发器U3，三极管Q1，三极管Q2，电阻R1、R2、R3、R4，电容C1。监控芯片U1通过电阻R3接到三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极接地，电阻R4接在三极管Q2的基极和地之间；电阻R2接在三极管Q2的集电极和三极管Q1的基极之间，电阻R1接在三极管Q1的发射极和基极之间，三极管Q1的发射极接12V，三极管Q1的集电极接电源调U2整器的输入，电源调整器的输出为5V，5V电源接到CAN总线收发器U3电源引脚，5V电源通过C1滤波到地。

本实用新型的使用原理：

本实用新型中，主控制器的监控芯片U1控制三极管Q2的导通状态，进而控制三极管Q1的导通状态，达到CAN总线通信和关闭的目的。CAN总线通信状态：当监控芯片U1检测到主控制器工作正常时，监控芯片U1输出高电平，使三极管Q2导通，三极管Q1基极为低电平，进而三极管Q1导通，电源调整器U2输入12V电源，输出5V电源，CAN总线收发器U3上电正常通信；CAN总线关闭状态：当监控芯片U1检测到主控制器工作不正常时，监控芯片U1输出低电平，三极管Q2不导通，进而三极管Q1也不导通，电源调整器U2没有输入电源，所以也不会输出5V电源，CAN总线收发器U3没有电，进而CAN总线关闭。