[实用新型]杆端关节轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承，尤其涉及一种杆端关节轴承。

背景技术

杆端轴承包括轴承本体，轴承本体的一端设有螺纹孔、另一端设有壳体，壳体内穿设有钢球，壳体和钢球之间设有黄铜内衬。壳体内孔为圆柱形，将黄铜内衬压进壳体后，需要将壳体内孔两端边缘向中间方向冲铆，以达到固定黄铜内衬的目的，但是壳体与黄铜内衬之间有间隙，使杆端轴承抗冲击能力较弱且不耐磨，在使用过程中容易产生松动、甚至出现解体现象。为解决上述问题，设计出了注塑型杆端关节轴承。注塑型杆端关节轴承即为将黄铜衬环改为用复合材料构成且注塑在壳体和钢球之间。注塑型杆端关节轴承虽然耐磨性较之黄铜衬套的好，不添加润滑油也能够进行转动，但是耐磨性仍旧没有添加润滑油的好。

实用新型内容

本实用新型提供了一种握持时方便的、能够进行加油润滑且加油嘴方向可调的杆端关节轴承，解决了现有的注塑型杆端关节轴承不能够加油润滑进行润滑的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种杆端关节轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的一端设有螺纹孔、另一端设有壳体，所述壳体内穿设有钢球，所述壳体的内壁上设有注塑槽，所述注塑槽内注塑有衬环，所述钢球通过所述衬环支撑与所述壳体内，所述钢球设有轴孔，其特征在于，还包括连接机构，所述壳体设有贯通至所述钢球的加油孔，所述加油孔球面配合铰接有加油嘴，所述加油嘴通过所述连接机构同所述壳体固接在一起，所述连接机构包括压紧块和驱动压紧块按压到加油嘴的同壳体配合的面上的螺栓，所述螺栓同壳体螺纹连接在一起，所述轴承本体还设有拉手杆，所述拉手杆外弹性套设有套管，所述拉手杆和套管之间设有调节套管与拉手杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在拉手杆外且穿设在套管内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同套管抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。本实用新型进行加油的过程为，转动螺栓而使得压紧块松开对加油嘴的按压固定作用，然后根据需要转动加油嘴到加油嘴的进口端能够方便地同加油枪进行连接，然后再反向转动螺栓，螺栓驱动压紧块而压紧在加油嘴上、从而实现加油嘴和壳体的固定，最后将油枪同加油嘴对接在一起而将润滑油添加到钢球和注塑衬环之间。加油时的方便性好。安装过程中，通过握持住拉手杆来移动本实用新型；本技术方案中的拉手杆具有弹性，从而提高使用时的舒适性，本技术方案中的弹性效果还可以改变，以适应不同的需要。拉手杆弹性的具体的调节过程为，通过预紧力调节结构驱动第三弹簧沿基管的径向移动，从而使得摩擦条同套管的正压力改变，从而实现预紧力的改变，使得套管相对于拉手杆晃动的力的大小改变来达到不同的弹性效果。

本实用新型还包括将所述加油嘴支撑于所述加油孔的支撑圈，所述加油嘴和加油孔之间为间隙配合。能够使得转动加油嘴时轻松省力。

作为优选，所述支撑圈固接于所述加油孔。能够使得加油嘴无论转动到那个角度时，支撑圈都能够可靠地将加油嘴和壳体连接在一起。

作为优选，所述加油嘴设有球形头，所述加油孔设有球形腔，所述加油嘴通过所述球形头卡接在所述球形腔内同加油孔铰接在一起。结构紧凑，连接可靠。

作为优选，所述螺栓的中心线经过加油嘴和加油孔配合面的中心。能够进一步降低压紧块压紧在加油嘴表面上时对加油嘴表面的损伤。

作为优选，所述压紧块和加油嘴之间为球面配合。压紧块对注塑衬环的表面损伤小，能够延长使用寿命。

作为优选，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在拉手杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。调节时，通过轴向改变锥形头的位置来实现顶杆沿基管的径向移动、从而实现顶杆沿基管径向位置的改变，从而实现第三弹簧预紧力的改变。调节时的方便性好。

作为优选，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。通过转动顶块来驱动锥形头实现调节，调节到位则自动定位住，使用时的方便性更好。