[实用新型]超高速动车组转向架弹性构架

权利要求书

1.超高速动车组转向架弹性构架，其特征在于：该弹性构架包括两个弹性 侧梁(1)、两个二系辅助枕簧(2)、横纵梁集成式托盘框架(3)和两个侧梁安 装座(4)，弹性侧梁(1)包括辅助枕簧座(1-1)和两个翼状弹性支臂(1-2)， 其三者共同构成一个向两侧伸展的双翼状结构，辅助枕簧座(1-1)的中部设有 枕簧螺栓限位孔(1-1-1)，在枕簧螺栓限位孔(1-1-1)两侧还设有多个弹性侧梁 定位螺孔(1-1-2)；所述翼状弹性支臂(1-2)的端部上方设有吊耳(1-2-1)，翼 状弹性支臂(1-2)的端部下方设有弹簧定位帽筒(1-2-2)和一系垂向减振器上 端固定座(1-2-3)；两个二系辅助枕簧(2)插入枕簧螺栓限位孔(1-1-1)后其 下部通过枕簧螺栓(2-1)与两个弹性侧梁(1)固连；两个侧梁安装座(4)分 别固定在横纵梁集成式托盘框架(3)的横向两侧，两个弹性侧梁(1)的辅助 枕簧座(1-1)分别通过螺栓固定在两个侧梁安装座(4)上。

2.如权利要求1所述的超高速动车组转向架弹性构架，其特征在于：所述 横纵梁集成式托盘框架(3)包括井字形框架主体(3-1)和两个侧梁安装座托盘 (3-2)，井字形框架主体(3-1)的中部开设有贯通的中央牵引座通孔(3-1-1)， 两个侧梁安装座托盘(3-2)对称地分布在井字形框架主体(3-1)的横向两侧， 且每个侧梁安装座托盘(3-2)同时与井字形框架主体(3-1)的侧壁和底面固连。

3.如权利要求2所述的超高速动车组转向架弹性构架，其特征在于：所述井字 形框架主体(3-1)是由上、下两块井字形钢板以及多块侧板焊接而成的整体的 箱型结构，其纵向的上、下两端面均分别设有一个电机悬挂安装座(3-1-2)和 一个齿轮箱安装座(3-1-3)；所述中央牵引座通孔(3-1-1)固连有矩形的中央牵 引装置安装托架。

4.如权利要求1或2所述的超高速动车组转向架弹性构架，其特征在于： 所述两个侧梁安装座(4)分别均通过搭接组焊的方式与横纵梁集成式托盘框架 (3)上对应的一个侧梁安装座托盘(3-2)焊接固连。

5.如权利要求1所述的超高速动车组转向架弹性构架，其特征在于：所述 侧梁安装座(4)包括座板(4-1)、两个上翘角度限位止挡装置(4-2)、两个向 下弯折角度限位止挡板(4-3)和两个转臂定位座卡箍(4-4)；所述座板(4-1) 的中心设有枕簧螺栓固定凹槽(4-1-1)，在枕簧螺栓固定凹槽(4-1-1)的周围设 有多个弹性侧梁安装螺孔(4-1-2)；所述两个上翘角度限位止挡装置(4-2)对 称固定在座板(4-1)纵向的两端，每个上翘角度限位止挡装置(4-2)由两个立 板(4-2-1)和一个限位轴(4-2-2)构成，限位轴(4-2-2)与两个立板(4-2-1) 的顶端固连，两个立板(4-2-1)平行固定在座板(4-1)横向的两侧；所述两个 转臂定位座卡箍(4-4)对称固定在两个上翘角度限位止挡装置(4-2)的一端， 每个转臂定位座卡箍(4-4)包括两个平行设置的带有半环形凹槽的卡箍座 (4-4-1)和两个带有半环形凹槽的卡扣(4-4-2)，两个卡箍座(4-4-1)的侧面 固连在两个立板(4-2-1)上，两个卡箍座(4-4-1)的上端面与一个向下弯折角 度限位止挡板(4-3)固连；卡扣(4-4-2)通过螺栓与卡箍座(4-4-1)固连，其 二者的半环形凹槽共同拼合成为转臂定位轴腔(4-4-3)。

6.如权利要求1或5所述的超高速动车组转向架弹性构架，其特征在于： 所述翼状弹性支臂(1-2)穿过由上翘角度限位止挡装置(4-2)和向下弯折角度 限位止挡板(4-3)所共同合围形成的空隙。