[实用新型]一种液冷装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电池散热技术领域，具体涉及一种液冷装置。

背景技术

目前，现代社会对环境保护要求逐步提高，低碳环保成为未来经济发展的一大主题，动力电池有了越来越广泛的应用。动力电池在电动汽车实际应用中，常常需要根据能量供给的需要，将多个电池模组电连接成电池包，以满足动力的需求。

在动力电池使用过程中，会发出大量的热，目前，电动汽车电池包普遍采用风冷进行冷却,通过风扇将自然风吹到电池系统带走热量实现降温目的。该冷却方式存在冷却能力不足、冷却不均匀等弊端,特别是当电池包散热量较大时，风冷无法完全带走系统所产生的热量。为解决风冷冷却系统无法完全解决电池包系统散热的问题，有些汽车采用液冷进行冷却，电池包将热量通过冷却板传递给冷却液，冷却液再通过散热器将热量带走。由于采用整块冷却板与电池包接触，而冷却板里各位置的冷却液的流速容易不一致，导致组成电池包的各个电池模组的散热效果也不一致，影响电池包的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种液冷装置，能够对组成电池包的各个电池模组进行均匀散热，保证电池包使用的稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术手段：

一种液冷装置，包括液冷支路模块，所述液冷支路模块包括支路管和冷却板，所述支路管与所述冷却板连通，所述液冷支路模块不少于两个，所述液冷支路模块之间并联连接，且至少存在一对液冷支路模块中的一个所述液冷支路模块的冷却板数量少于另一个液冷支路模块的冷却板数量，其中冷却板数量较少的液冷支路模块的支路管内嵌有节流块。采用液冷支路模块的结构代替整块的冷却板，使每个冷却板对应地对一组电池模组进行散热，以控制每个电池模组的散热效果，各个液冷支路模块上通过冷却液，由于并联的各个液冷支路模块所述包含的冷却板数量并不统一，因此在冷却板数量较少的液冷支路模块上设置有节流块，以使各个液冷支路模块的流体阻力相同，使得各个液冷支路模块中冷却液的流速相同，以令电池包中各个电池模组的散热效果一致，从而保证电池包使用的稳定性。

作为本实用新型所述的一种液冷装置的改进，所述节流块包括节流通道，所述节流通道显两端阔中间窄的沙漏形状，以保证冷却液流经时的稳定性。其中，所述节流块由橡胶、塑料、陶瓷等材质组成。

作为本实用新型所述的一种液冷装置的改进，所述节流块与所述支路管过盈连接，保证所述节流块与所述支路管连接的稳固度。

作为本实用新型所述的一种液冷装置的改进，还包括进液管和出液管，所述液冷支路模块分别与所述进液管和所述出液管连通，冷却液从所述进液管进入，流经所述液冷支路模块后再由所述出液管流出，以使冷却液循环散热。

作为本实用新型所述的一种液冷装置的改进，所述冷却板的流体阻力为所述节流块流体阻力的正整数倍数，以方便计量需要嵌入在所述支路管上节流块的数量。例如当所述冷却板的流体阻力和所述节流块流体阻力相同时，当一液冷支路模块的冷却板数量少于另一液冷支路模块时，在该液冷支路模块上补充两液冷支路模块冷却板数量相差个数的节流块，即可使两液冷支路模块的流体阻力相同，以便于计量液冷支路模块所需要节流块的数量。

作为本实用新型所述的一种液冷装置的改进，所述液冷支路模块设置有两个，分别为第一液冷支路模块和第二液冷支路模块，所述第一液冷支路模块设置有两个串联冷却板，所述第二液冷支路模块设置一个冷却板，所述第二液冷支路模块的支路管内嵌有一个节流块。由于所述节流块的流体阻力与所述冷却板的流体阻力相同，因此，所述第一液冷支路模块总的流体阻力和第二液冷支路模块总的流体阻力相同，以保证流经的冷却液的速度一致，对电池包上各个电池模组散热效果一致。

作为本实用新型所述的一种液冷装置的改进，所述液冷支路模块设置有三个，分别为第三液冷支路模块、第四液冷支路模块以及第五液冷支路模块，所述第三液冷支路模块设置有三个串联的冷却板，所述第四液冷支路模块设置有两个串联的冷却板，所述第四液冷支路模块的支路管内嵌有一个节流块，所述第五液冷支路模块设置有一个冷却板，所述第五液冷支路模块的支路管内嵌有两个节流块。由于所述节流块的流体阻力与所述冷却板的流体阻力相同，因此，所述第三液冷支路模块总的流体阻力、第四液冷支路模块总的流体阻力和第五液冷支路模块总的流体阻力相同，以保证流经的冷却液的速度一致，对电池包上各个电池模组散热效果一致。