[实用新型]一种后桥合装托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及前置后驱车型独立悬架（制动功能为综合卡钳式斜定位式单臂独立悬架）和非独立悬架（整体式钢板弹簧）两种不同形式后桥总成共线生产合装的技术领域，特别是提供一种后桥合装托盘。

背景技术

随着我国汽车工业的快速发展，汽车行业的竞争越来越激烈，单一车型生产无法满足市场需求，汽车厂必须拓宽产品谱系，为了加快产品投放市场的速度，降低成本实现生产线利用率的最大化，在同一条生产线上生产多品种的汽车已经是不可避免，在生产线柔型化生产的今天，在底盘线实现不同车型后桥总成的合装一直是影响多车型共线生产效率提升的瓶颈，尤其是对非独立悬架和独立悬架两种不同形式后桥总成共线生产带来了难度。非独立悬架（整体式钢板弹簧）结构简单，整体型比较强，装配步骤简单，对装配精度要求不高。独立悬架后桥总成（制动功能为综合卡钳式斜定位式单臂独立悬架）重量大，零件多结构复杂，主体结构中两侧轮毂带托臂与主减速器通过输出轴软连接，装配步骤多，装配过程中主要靠车身安装孔自定位，装配精度要求高。由此可见，两种后桥总成结构形式差异较大。

发明内容

本发明的目的是解决在汽车总装车间前置后驱车型独立悬架后桥总成（制动功能为综合卡钳式斜定位式单臂独立悬架）和非独立悬架（整体式钢板弹簧）两种不同形式后桥总成共线装配，完成后桥总成的放置、运输、限位、托举和辅助装配工作的多功能托盘。

本发明的功能是通过以下技术方案实现的：一种后桥合装托盘，包括托盘底板，其特征在于：托盘底板为主体支撑滑动钢板，在主体支撑滑动钢板的中间位置设置两个支撑横梁，相对长些的支撑横梁的中间位置安装有主减仿形定位支撑块，主减仿形定位支撑块上表面设置有主减随型凹槽，后端连接主减托架安装摇臂，主减仿形定位支撑块两侧对称位置各设置有一个U型支撑块，U型支撑块下端通过轴销与支撑横梁连接，主减仿形定位支撑块所在支撑横梁的两端分别设置有一个异性限位支撑块，异性限位支撑块的一侧设置有凹槽和限位角，相对短些的支撑横梁两端各设置有一个U型托臂支撑块。

本发明带来的有益效果是，在总装车间实现不同形式后桥总成的车型共线生产，通过后桥合装托盘完成两种不同形式后桥总成的放置、运输、限位、托举和辅助装配工作。在放置、运输后桥总成过程中定位和保护零部件，防止脱落。尤其是可以实现带后减震器的后桥总成在合装过程中防止托臂在托盘上脱落，避免制动盘防尘片磕碰、划伤、变形等，并且可以保护操作者的安全。此后桥合装托盘具有结构简单，生产升本低，实用型好，在低操作者劳动强度，提高生产效率方面具有显著效果，通过此后桥合装托盘可以将左右后减震器提前分装到后桥总成上，解决合装工位操作内容多，工时紧张等问题，从而消除流水线生产瓶颈，提高生产效率。

本发明后桥合装托盘具有结构简单、资金投入成本低、使用方便，操作灵活型高等特点，本发明后桥合装托盘在实现前置后驱车型独立悬架后桥总成（制动功能为综合卡钳式斜定位式单臂独立悬架）和非独立悬架（整体式钢板弹簧）两种不同形式后桥总成车型共线装配领域值得推广。

附图说明

图1是本发明多功能托盘的结构示意图。

图2是本发明多功能托盘A位置的局部放大图。

图3是本发明多功能托盘B位置的局部放大图。

图4是本发明多功能托盘C位置的局部放大图。

图5是非独立悬架（整体式钢板弹簧）后桥总成放置在多功能托盘上的示意图。

图6是独立悬架（制动功能为综合卡钳式斜定位式单臂独立悬架）后桥总成放置在多功能托盘上的示意图。

附图符号说明：1.U型支撑块-右；2.U型支撑块-左；3.主减仿形定位支撑块；4.U型托臂支撑块-右；5.U型托臂支撑块-左；6.异型限位支撑块-左；7.异型限位支撑块-右；8.主减托架安装摇臂；9.主体支撑滑动钢板；10.轴销；11.限位角；12.凹槽；13.主减随型凹槽。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。