[实用新型]桥梁防撞护栏修补移动台车

说明书

技术领域

本实用新型是桥梁防撞护栏修补辅助装置，该装置造价低廉，且能降低桥梁 防撞护栏修补时的施工难度，加快施工速度，降低喷射混凝土施工成本。

背景技术

桥梁防撞护栏施做完毕后，护栏外侧常伴有混凝土渣等杂物，且表面凹凸不 平，外观形象差，影响了桥梁的整体美观性。在以往的施工中，这种问题往往被 忽略，究其原因主要为：①桥梁防撞护栏修补时需大量的人力、物力、机械设备 等配合施工，即使可以修补，也难以达到好的经济效果；②桥梁防撞护栏修补时 没有好的作业环境，修补施工速度慢，工作效率低，单是这一项工作就需花费大 量时间；③一般桥梁较高，桥梁防撞护栏修补为高空作业，属高危作业，工人安 全不能很好保证。针对这些问题，设计出了新型移动式桥梁防撞护栏修补台车。

发明内容

为了克服现有桥梁防撞护栏修补施工技术的难点，本实用新型提供了一种防 撞护栏修补台车装置，该装置大大降低了防撞护栏修补的施工难度，降低了施工 成本，且本装置还具有加工简单、成本低廉、适用灵活的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为桥梁防撞护栏修补移动台 车，该台车包括端部滚轮1、顶部滚轮2、侧部滚轮3、连接挂钩4、吊篮5、销轴6、 连接钢筋7；连接挂钩4为两组且并列对称设置在台车两侧，两组连接挂钩4之间 设有水平向的连接钢筋7；连接挂钩4为U形构件且挂在桥梁防撞护栏上，连接挂 钩4与桥梁防撞护栏之间共有三个接触面，即端部面、顶部面、侧部面，其中， 端部面设有端部滚轮1，顶部面设有顶部滚轮2，侧部面设有侧部滚轮3；端部滚 轮1、顶部滚轮2、侧部滚轮3均焊接在连接挂钩4上。

吊篮5通过销轴6设置在两组连接挂钩4的底部。

所述连接挂钩4为钢筋相互焊接组成。

所述吊篮5为钢管相互焊接组成。

所述顶部滚轮2与桥梁防撞护栏之间设有楔形木块。

本实用新型的有益效果是，装置加工简单方便，使用安全、可靠，能提高施 工生产的速度，节省防撞护栏修补成本，具有省时、省力的特点。

附图说明

图1是本实用新型装置的使用侧视图。

图2是本实用新型装置的等轴测图。

图中：1、端部滚轮，2、顶部滚轮，3、侧部滚轮，4、连接挂钩，5、吊篮， 6、销轴，7、连接钢筋。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型利用两根Φ22的钢筋作为修补台车连接挂钩，连接 挂钩与桥梁防撞护栏的三个接触面各设一组滚轮。连接挂钩下方与一个由Φ16钢 筋及Φ42钢花管组成的吊篮相连，连接处用15cm长Φ42钢花管分别于挂钩和吊篮 双面焊接，保证挂钩于吊篮连接牢固。

施工时，将台车架设在需修补的桥梁防撞护栏上，用楔形木块在护栏顶部滚 轮下，防治施工时台车移动，施工人员先将安全装置固定在两挂钩之间的Φ42钢 花管上，再进入台车施工。施工完毕后，将楔形木块移走，推动台车至下一个施 工部位，如此循环，直至完成桥梁防撞护栏修补施工。台车的长度可进行适当调 整，一般取1.5m长为宜。在施工前，应先检查台车各连接处是否牢靠，待保证无 安全隐患时方可使用。

该结构的具体实施过程如下，

S1按要求制作台车的挂钩、滚轮和吊篮。

S2将挂钩、滚轮及吊篮焊接在一起。

S3检查台车连接处，保证各连接部位牢固。

S4将制作完成的台车架设在需修补的防撞护栏上。

S5用楔形木块卡在护栏顶部滚轮处，防治台车在施工时移动。

S6施工人员将安全装置固定在护栏侧面的Φ42钢花管上。

S7施工人员进入台车进行施工。

S8施工完毕后移开楔形木块，移动台车至下一处施工桩号并固定好。