[实用新型]一种铁路公路安全篷

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路公路技术领域，具体为一种铁路公路安全篷。

背景技术

每年冬季，大雪纷飞时，铁路、高速公路等都会因大雪不能正常通行，有时，公路会被大雪封堵，致使车辆不能通过，有时，半融化的雪会使公路面结冰，致使路面摩擦系数降低，车辆会出现打滑现象，大雪也会使铁路轨道结冰，致使铁路不能正常运行，由于铁路、公路因为大雪不能正常运行，会给人们的出行带来不便，常常使大量乘客滞留在车站，这样不仅给出行的乘客带来不便，同时也加重了车站工作人员的工作量，为了尽早解除大雪对铁路、公路的影响，政府部门必须得排除人力、物力来清理封路的积雪与路面上的结冰，给政府部门的管理与协调也带来了麻烦，因此，有必要研究出一种可在下大雪时有效阻止大雪给铁路公路带来危害的装置，以免大雪给人们的出行与国民经济带来巨大的损失；在下大雪时，我们也注意到，大雪对隧道内运行的车辆没有阻碍，因为隧道顶部的大雪由于隧道的阻碍到不了隧道内，鉴于此，设计了一种隧道式的铁路公路安全篷，可有效阻止大雪对铁路、公路路况的不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有效阻止大雪对铁路、公路路况不利影响的铁路公路安全篷。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种铁路公路安全篷，包括篷Ⅰ2、篷Ⅱ3，其特征在于：所述篷Ⅰ2与篷Ⅱ3由篷架4和覆盖其上的篷布5组成，所述篷架4包括若干蓬框401，蓬框401的下部为开口矩形框，上部为三角形框或弧形框，矩形框与三角形框或弧形框间设有横梁402，矩形框的两垂直边的下端设有滑轮；矩形框间用第一纵梁403连接，三角形框或弧形框间用第二纵梁404连接；篷Ⅰ2与篷Ⅱ3通过滑轮与滑轨101的配合安装在路面1上。

所述滑轨101设置在路面两侧，且每侧设两条。

所述篷布5为帆布或高分子薄膜等防水材料。

所述篷Ⅰ2与篷Ⅱ3两端面的蓬框401上设有拉环405。

本实用新型的有益效果：当不下雪或下雪不大时，通过滑轮与滑轨的配合，将篷Ⅰ2与篷Ⅱ3重叠，当下雪时，通过滑轮与滑轨的配合，将篷Ⅰ2与篷Ⅱ3错开，可使篷下的路面不受大雪的影响，使车辆安全行驶，而落到篷顶上的雪可通过篷顶的三角形框与弧形框结构，滑落到篷外的路面，保证篷内车辆的安全行驶。

附图说明

图1为本实用新型带篷布错开的结构示意图。

图2为图1的局部A放大图。

图3为本实用新型不带篷布错开的结构示意图。

图4为本实用新型带篷布叠加的结构示意图。

图5为本实用新型不带篷布叠加的结构示意图。

图中所示：路面1，篷Ⅰ2，篷Ⅱ3，篷架4，篷布5，滑轨101，蓬框401，横梁402，第一纵梁403，第二纵梁404，拉环405。

具体实施方式

以下结合附图1至图4对本实用新型的结构及其有益效果进一步说明。

实例1：

一种铁路公路安全篷，如图1至图5所示，包括篷Ⅰ2、篷Ⅱ3，所述篷Ⅰ2与篷Ⅱ3由篷架4和覆盖其上的篷布5组成，所述篷架4包括若干蓬框401，蓬框401的下部为开口矩形框，上部为三角形框或弧形框，矩形框与三角形框或弧形框间设有横梁402，矩形框的两垂直边的下端设有滑轮；矩形框间用第一纵梁403连接，三角形框或弧形框间用第二纵梁404连接；篷Ⅰ2与篷Ⅱ3通过滑轮与滑轨101的配合安装在路面1上。

所述滑轨101设置在路面两侧，且每侧设两条。

所述篷布5为帆布或高分子薄膜等防水材料。

所述篷Ⅰ2与篷Ⅱ3两端面的蓬框401上设有拉环405，可在其上连接动力以拉动篷Ⅰ2与篷Ⅱ3。

本实用新型的工作过程：当不下雪或下雪不大时，拉动篷Ⅰ2或篷Ⅱ3上的拉环405，通过滑轮在滑轨上的滑动，将篷Ⅱ3重叠在篷Ⅰ2之上；当下雪时，拉动篷Ⅰ2或篷Ⅱ3上的拉环405，通过滑轮在滑轨上的滑动，将篷Ⅰ2与篷Ⅱ3错开，可使篷下的路面不受大雪的影响，使车辆安全行驶，而落到篷顶上的雪可通过篷顶的三角形框与弧形框结构，滑落到篷外的路面，保证篷内车辆的安全行驶；如果在夏季等不会下雪的时候，可将篷布5取下，以免风吹日晒缩短其使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。