[实用新型]半挂车车架圆弧转向转序工装

说明书

技术领域

本实用新型属于半挂生产线车架转序工装领域，具体涉及一种半挂车车架圆弧转向转序工装。

背景技术

随着半挂车制造技术的发展，安全、高效、快捷和连续的生产模式是每个企业发展的目标，是生产线提量和增产的基础，是公司缩短交货期，提高市场占有率的法宝。

由于受生产场地的制约，半挂车生产线不可避免的存在跨车间变线转序作业，造成车架吊装调头和暂存，导致生产线不能连续作业，且存在行车吊装调头碰撞和挤压隐患。

为确保生产线的连续性，消除大型工件吊装高危作业，急需研发一种车架转序转向专用工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种半挂车车架圆弧转向转序工装，解决半挂车生产线跨车间和变线转序，旨在确保半挂车跨车间转序的连续性和安全性。

本实用新型半挂车车架圆弧转向转序工装，包括两台万向转序车和圆弧型转序车滑槽，圆弧型转序车滑槽连接上一道工序的尾端主线导轨和下一道工序的首端主线导轨，第一万向转序车上设置有动力单元，万向转序车上方设置有转序导轨，转序导轨和主线导轨之间可以进行配合使用，所述工装还包括两台运载车架在主线导轨和转序导轨之间来回移动的导轨车。

万向转序车前后两侧通过吊耳板安装有限位滚轮，确保万向转序车沿圆弧型转序车滑槽轨迹运动。

第一万向转序车后端和第二万向转序车前端连接有机械限位装置，机械限位装置包括两个圆套和U型连接杆，其中一个圆套固定在第二万向转序车前端侧边上，另外一个圆套固定在第一万向转序车后端侧边上，U型连接杆两端分别插在两个圆套中，用来对两个万向转序车进行限位固定。

第二万向转序车后端与圆弧型转序车滑槽首端也连接有机械限位装置，其中一个圆套固定在第二万向转序车后端侧边上，另外一个圆套固定在圆弧型转序车滑槽首端上，方便完成车架转序。

万向转序车两侧设置有导轨车限位装置，导轨车限位装置包括限位块，限位块通过合页安装在万向转序车侧边上，方便完成车架转序。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、作业连续性强：车架整个转序过程无需暂停吊装和更换导轨车等辅助作业；

2、安全系数高：借助转序装置转序至下工序，整个过程无需行车吊装；

3、工作效率高：该工装操作简单，全部刚性无行车转序，无需找平衡点吊装作业，大大提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中万向转序车的结构示意图；

图3为图2中A处放大示意图；

图中：1、主线导轨，2、导轨车，3、第二万向转序车，4、第一万向转序车，5、圆弧型转序车滑槽，6、限位滚轮，7、转序导轨，8、机械限位装置,8-1、圆套，8-2、U型连接杆，9、限位块，10、动力单元。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1、图2和图3所示的半挂车车架圆弧转向转序工装，包括两台万向转序车和圆弧型转序车滑槽5，圆弧型转序车滑槽5连接上一道工序的尾端主线导轨1和下一道工序的首端主线导轨1，第一万向转序车4上设置有动力单元10，万向转序车上方设置有转序导轨7，转序导轨7和主线导轨1之间可以进行配合使用，所述工装还包括两台运载车架在主线导轨1和转序导轨7之间来回移动的导轨车2。

万向转序车前后两侧通过吊耳板安装有限位滚轮6，确保万向转序车沿圆弧型转序车滑槽5的轨迹运动。

第一万向转序车4后端和第二万向转序车3前端连接有机械限位装置8，机械限位装置8包括两个圆套8-1和U型连接杆8-2，其中一个圆套8-1固定在第二万向转序车3前端侧边上，另外一个圆套8-1固定在第一万向转序车4后端侧边上，U型连接杆8-2两端分别插在两个圆套8-1中，用来对两个万向转序车进行限位固定。

第二万向转序车3后端与圆弧型转序车滑槽5首端也连接有机械限位装置8，其中一个圆套8-1固定在第二万向转序车3后端侧边上，另外一个圆套8-1固定在圆弧型转序车滑槽5首端上，方便完成车架转序。

万向转序车两侧设置有导轨车限位装置，导轨车限位装置包括限位块9，限位块9通过合页安装在万向转序车侧边上，方便完成车架转序。

使用说明：