[实用新型]一种用于中低速磁悬浮列车的滑橇装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑橇装置，尤其是涉及一种用于中低速磁悬浮列车的滑 橇装置。

背景技术

磁悬浮列车作为一种新型的交通系统，由于其高速与便利性，被全球各个国家 竞相关注。然而综合考虑造价成本、运输能力、能耗等，中低速磁悬浮列车是城市 交通的最好选择。磁悬浮列车不同于传统的有轨列车，它是通过磁力将列车浮起、 导向和驱动，因此在运行时，产生的噪音很小、振动小并且舒适性好。随着城市轨 道交通路线的造价逐渐升高，中低速磁悬浮列车的优势在慢慢体现出来。

磁悬浮列车是通过磁力驱动，因此没有传统的车轮，然而磁悬浮列车有一个重 要的部件-滑橇，其作用不光是承受列车包括列车上所有乘客和行李的重量，滑橇 还用于列车在紧急制动时，保证列车在轨道上安全滑行，因此对其性能要求很高。 对于磁悬浮列车滑橇用材料的报道大多是关于高速磁悬浮列车滑橇，其关键零件材 料是碳纤维复合材料板，对于中低速磁悬浮列车滑橇用材料的报道基本没有。

传统的滑橇装置采用一体式设计方式，增加了零部件的加工时间，滑橇装置局 部出现故障时无需整体更换，维修成本高。另外由于列车是通过磁力进行浮起和驱 动，因此列车上各部件需要进行轻量化设计，滑橇用材料也需要尽量轻量化；列车 在运行过程中，会承受列车自身重量以及浮沉过程中的压缩冲击和压缩疲劳，因此 材料需要具有高的抗压强度；在滑行过程中，会产生磨损和升温，因此材料需要具 备低的摩擦系数、低的热膨胀系数、良好的导热性能以及耐高温性能。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高强度、 低密度、结构简单、稳定性好、使用寿命长、工作稳定性高的用于中低速磁悬浮列 车的滑橇装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于中低速磁悬浮列车的滑橇装置，该装置包括底板和摩擦块，所述的摩 擦块至少设有两个并均匀分布在底板上，各摩擦块由上摩擦件和下摩擦件两层连接 而成，所述的下摩擦件固定连接在底板上。

所述的下摩擦件的四个角分别通过沉头螺钉与所述的底板固定连接，提高该装 置的稳定性。

所述的下摩擦件底面设有圆柱形嵌孔，所述的底板对应位置设置相应的圆柱形 凸块，所述的凸块嵌入嵌孔进行过盈配合，设置对应的凸块和嵌孔，使得摩擦块与 底板更加紧密的结合，进一步提高装置的稳定性。

所述的嵌孔设置有两个，并对称分布于所述下摩擦件底面两侧，所述的底板对 应位置设置有两个凸块。

所述的上摩擦件底面和下摩擦件顶面通过粘结剂连接，通过粘结剂实现稳固粘 结，同时当摩擦块中部件磨损等故障时，方便拆卸，无需整体更换，降低维修成本。

所述的摩擦块设置三个。

所述的上摩擦件为碳纤维增韧碳化硅复合材料的上摩擦件，碳纤维增韧碳化硅 复合材料具有重量轻、耐摩擦磨损、热膨胀系数低、导热性好、抗压强度高等优点， 保证上摩擦件具有良好的性能的同时降低了滑撬的自重。

所述的下摩擦件为不锈钢下摩擦件，不锈钢强度高、韧性好、与上摩擦件及底 板接合较好。

所述的底板为碳纤维增韧碳化硅复合材料的底板，碳纤维增韧碳化硅复合材料 具有重量轻、耐摩擦磨损、热膨胀系数低、导热性好、抗压强度高等优点，保证底 板具有良好的性能的同时进一步降低了滑撬的自重。

所述的沉头螺钉为不锈钢沉头螺钉，提高底板与摩擦块连接的稳定性，同时方 便拆卸，局部出现故障时无需整体更换，维修成本大大降低。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)该滑橇装置采用底板和摩擦块组合而成，同时摩擦块也分为上摩擦件和 下摩擦件，改良了传统的一体式的滑橇装置，采取组合方式，不仅减少了零部件的 加工时间，同时成型部件的修复、更换也更加方便，该滑橇装置局部出现故障时无 需整体更换，维修成本大大降低。

(2)该滑橇装置底板和上摩擦件均采用碳纤维增韧碳化硅复合材料，碳纤维 增韧碳化硅复合材料具有重量轻、耐摩擦磨损、热膨胀系数低、导热性好、抗压强 度高等优点，使得滑橇自重降低，同时具有良好的工作性能，提高滑撬使用寿命。

(3)该滑橇装置结构简单，制作工艺简单，便于量产。

附图说明

图1为本实用新型滑橇装置的结构示意图；