[实用新型]一种车门双门遥控器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车门启闭遥控器，尤其是涉及一种车门双门遥控器。

背景技术

车门遥控器，广泛配备于大中型客车和轻型客车。每年新增客车的数量大约在15-20万 辆，并且呈增长趋势。车门遥控器作为客车的标准配置，市场潜力大。但目前一般客车配备 的只是前门的启闭遥控器，没有配备中门的启闭遥控器，而且车辆在行驶过程中无车门锁止 功能。这样容易导致车门遥控器抗干扰下降，稳定性不足，保密性欠佳，更容易被破解。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可遥控车辆的前门和中门的启闭、并且具有双门同时启闭 功能的车门双门遥控器，同时在车辆在行驶过程中可锁止车门启闭动作的车门双门遥控器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车门双门遥控器，包括安装在车内的控制器及手持的发射器；

所述控制器设有控制器主体和插接器，插接器与控制器主体经线束连接，插接器设有多 个引脚，包括空引脚、遥控主机电源正极线引脚、遥控主机电源负极线引脚、第一车门开启 控制线引脚、第一车门闭合控制线引脚、第二车门开启控制线引脚、第二车门闭合控制线引 脚和公共端引脚；所述控制器通过CAN数据线与整车控制系统通讯连接；

所述发射器信号输出端与所述控制器信号输入端经无线电信号连接，发射器设有操作按 键，所述操作按键包括第一车门开启按键、第一车门闭合按键、第二车门开启按键和第二车 门闭合按键。

所述公共端引脚与所述遥控器主机电源负极线引脚之间最好设有短路连接线。当短路连 接线接通时，可禁止遥控器的启闭功能。

所述遥控主机电源正极线的输入直流可为24V，所述遥控主机电源负极线的输入直流为 0V。

所述控制器和发射器的电路部分可采用现有技术制作或直接购买。

与现有技术比较，本实用新型具有如下优点：

通过发射器的操作按键发射无线编码信号至控制器主体，并经插接器各相应引脚，达到 对应控制车门，具有双门同时开门和关门的特性，具有双通道同时工作的功能，分别控制两 个门的开门和关门的动作；本双门遥控器，可以同时按住两个开门或关门按键，双通道同时 工作，使两个车门同时开或者关，带来便利性，结构紧凑，安全方便。

此外，控制器可自动检测到当车辆具有速度时，自动锁止车辆在行驶过程中车门的启闭 动作。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构组成示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例所述一种车门双门遥控器，包括安装在车内的控制器100 及手持的发射器200；

所述控制器100设有控制器主体1和插接器2，插接器2与控制器主体1经线束连接， 插接器2设有多个引脚，包括空引脚8、遥控主机电源正极线引脚7、遥控主机电源负极线引 脚9、第一车门开启控制线引脚12、第一车门闭合控制线引脚11、第二车门开启控制线引脚 14、第二车门闭合控制线引脚10和公共端引脚13；所述控制器通过CAN数据线101与整车 控制系统通讯连接；

所述发射器200信号输出端与所述控制器100信号输入端经无线电信号连接，发射器200 设有操作按键，所述操作按键设有第一车门开启按键3、第一车门闭合按键5、第二车门开启 按键4和第二车门闭合按键6。

所述公共端引脚13与所述遥控器主机电源负极线引脚9之间设有短路连接线。当短路连 接线接通时，可禁止遥控器的启闭功能。

所述遥控主机电源正极线的输入直流为24V，所述遥控主机电源负极线的输入直流为0V。

本实用新型使用时，可同时实现两个车门的开门和关门动作等优点，发射器发射无线编 码信号，并且经过加密算法，每次发射的编码不一致，可以防止别人用非法的解码手段获取。 控制器接收到信号后，进行解码，进行身份识别，如果识别成功。开启对应的继电器进行开 门和关门的动作。同时保证车辆在行驶时，锁止控制器，避免车门能够打开。