[实用新型]新型套筒式悬挂舵舵承结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于套筒式悬挂舵的舵承结构，更具体地说，是对传统套筒式悬挂舵舵承结构的改进。

背景技术

传统套筒式悬挂舵舵承，其结构如图1、图2所示。为避免舵承本体1在舵力作用下发生较大横向移动，舵承本体1、舵承水封环6与舵套筒5之间的设计间隙值一般为0.4～0.6mm。水封环6依靠径向密封圈40密封该间隙以达到舵承封水的目的。另一方面，传统套筒式悬挂舵舵承本体1仅以舵承固定螺栓2最终进行安装固定。

上述传统套筒式悬挂舵舵承存在的问题在于，舵套筒5焊接施工后内孔发生变形，其变形量经常超过设计值，以至于设计预留的较小的舵承间隙被抵消，导致舵承本体1和水封环6无法安装，需要后续对内孔进行二次打磨扩孔维修。

这样的操作不仅施工周期长，也会对舵承水封环6与套筒5之间的径向间隙密封和横向定位效果带来严重的影响。另一方面，由于舵承安装时仅用舵承固定螺栓2固定，其只能轴向固定舵承，对于舵承本体1与舵套筒5之间横向的相对移动无法起到定位作用。所以，舵套筒5经过扩孔磨修后安装的舵承在船舶航海操舵时，存在发生横向较大移动或密封泄露的隐患。

发明内容

本发明的目的在于解决传统套筒式悬挂舵舵承安装过程施工周期长，且存在舵承在船舶航海操舵时，发生横向较大移动或密封泄露的安全隐患的问题。

为解决上述问题，本发明提供了一种新型套筒式悬挂舵舵承结构，包括设置有台阶通孔的舵套筒，所述台阶位于舵套筒通孔的中部；

舵承本体下部外围设置有舵承水封环，所述水封环的底面开设有环形凹槽，并配合设置的舵承轴向密封圈；

所述舵承本体套装于所述舵套筒内部，所述舵承水封环卡接在所述舵套筒的台阶上，位于所述舵承水封环下表面的舵承轴向密封圈与所述台阶上表面形成密封；所述舵承水封环外侧壁与舵套筒内壁留有间隙；

所述舵套筒顶端外围设置有舵机甲板，并沿圆周方向穿设有个紧固螺栓孔；所述舵承本体上部外围配合设置有紧固螺栓孔；所述舵承本体通过舵承固定螺栓与所述舵套筒固定连接。

优选方式下，所述舵承本体上部外围与舵机甲板之间圆周均布若干横向止推装置；防止舵承本体发生横向位移。

最优方式下，所述横向止推装置为由焊接在舵机甲板上的止推座及打入舵承本体与止推座之间的楔形键构成。所述横向止推装置优选为8个。

舵承本体上部圆周外围的最优方式下，所述舵承水封环外侧壁与舵套筒内壁之间的间隙为1.8～2.0mm。

在舵承本体固定螺栓安装的基础上，在舵承本体圆周上增加多个横向止推装置可以对舵承本体进行横向固定，在舵承和套筒径向大间隙情况下仍可保证舵承本体在舵力作用下不发生横向移动，达到舵承定位稳固的目的。

本发明的优势在于：

1、本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构彻底改变了传统套筒式悬挂舵舵承结构设计的密封和定位思路。

2、本发明增加了舵承本体和舵承水封环与舵套筒之间设计间隙，舵承水封环密封圈改为依靠舵重的轴向承压密封，简化了施工的难度及工序，减少了施工周期。

3、另一方面，在舵承的安装上，本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构增加横向止推器，可以对舵承进行横向定位。

本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构使舵承的密封更严密，且降低了发生横向移动的可能；本发明的结构设计使安装过程得到简化，降低了舵承施工的难度、缩短了施工周期。

附图说明

图1是传统套筒式悬挂舵舵承结构主视图；

图2是传统套筒式悬挂舵舵承结构俯视图；

图3是本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构主视图；

图4是本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构俯视图。

其中，1是舵承本体，2是舵承固定螺栓，3是舵承横向止推装置，4是舵承轴向密封圈，5是舵套筒，6是舵承水封环，7是舵机甲板；40是舵承径向密封圈。

具体实施方式

结合附图对本发明的具体结构及使用方式进行说明，其中，图1、图2为传统套筒式悬挂舵舵承结构示意图；图3、图4为本发明新型套筒式悬挂舵舵承结构示意图。

传统套筒式悬挂舵舵承本体1套接在舵套筒5内，舵承本体1下部外围设置的舵承水封环6圆周外壁开设有凹槽，并配合安装有径向密封圈40，使舵承水封环6与舵套筒5内壁形成密封。在安装时，舵承本体1上部外围及舵套筒5顶端的舵机甲板7配合开设有螺栓通孔，舵承本体1通过舵承固定螺栓2紧固在舵套筒5内。