[实用新型]用于驻车钢索的支架组件和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于驻车钢索的支架组件和具有其的 车辆。

背景技术

车辆为了保证其舒适性，前后设有弹簧，这样在空满载状态时，路面高低不平时，后 轴和车体之间距离不同，驻车钢索需要的长度不同，为了避免驻车钢索与周围部件干涉磨 损，驻车钢索需要通过支架组件固定。相关技术中的用于驻车钢索的支架组件通常固定不 动，在车辆不停行驶的过程中，特别是在车辆的上下极限状态下，驻车钢索与支架组件之 间不但接触，而且受力压缩或拉伸，导致驻车钢索与支架组件之间磨损严重，有时甚至导 致支架组件的断裂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提 出一种用于驻车钢索的支架组件，所述支架组件具有结构简单、可靠性高的优点。

本实用新型还提出一种具有上述支架组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于驻车钢索的支架组件，包括：固定架；安装架，所述 安装架上形成有钢索穿孔；可磁性吸合的第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件设在 所述固定架和所述安装架中的其中一个上，所述第二磁性件设在所述固定架和所述安装架 中的另一个上。

根据本实用新型的用于驻车钢索的支架组件，由于固定架与安装架通过第一磁性件、 第二磁性件相连，从而使固定架与安装架之间的相对位置可变化且通过第一磁性件和第二 磁性件的吸力可复位，由此，支架组件不但可以支撑驻车钢索防止驻车钢索与周围部件发 生干涉，还可以减少安装架与驻车钢索之间的磨损，且改善了支架组件被拉断的问题。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定架上形成有第一连接孔，所述安装架上形成 有与所述钢索穿孔间隔开的第二连接孔，所述支架组件进一步包括：连接件，所述连接件 的一端顺次穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔后与所述连接件的另一端连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接孔的贯穿方向与所述第一连接孔的贯穿 方向平行且与所述钢索穿孔的贯穿方向垂直。

根据本实用新型的一些实施例，所述钢索穿孔内设有衬套。

根据本实用新型的一些实施例，所述衬套的轴向两端分别穿出所述钢索穿孔的轴向两 端。

进一步地，所述衬套为橡胶衬套。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装架连接在所述固定架的上方。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一磁性件连接在所述安装架的底部，所述第二 磁性件连接在所述固定架的顶部。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接件为弹性材料件。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型第一方面的用于驻车钢索的支 架组件；和驻车钢索，所述驻车钢索穿过所述钢索穿孔。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面的用于驻车钢索的支架组件，从而提 高了车辆的整体性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于驻车钢索的支架组件的示意图，其中，第一磁性 件和第二磁性件处于分开状态；

图2是图1中所示的支架组件的示意图，其中，第一磁性件和第二磁性件处于吸合状 态；

图3是根据本实用新型实施例的车辆的部分示意图。

附图标记：

支架组件100，

固定架10，第一连接孔11，第一磁性件12，

安装架20，第二连接孔21，第二磁性件22，钢索穿孔23，衬套24，

连接件30，

车辆1000，钢板弹簧200，驻车钢索300。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限 制。