[实用新型]一种高铁用大断面铝合金型材

说明书

技术领域

本实用新型涉及铝合金加工设备技术领域，具体涉及一种高铁用大断 面铝合金型材。

背景技术

随着科学技术的不断发展，高铁在各个城市得到了广泛应用。轨道车 辆的不断提速，对车辆的安全运行提出了越来越高的要求，其中，轨道车 辆车体的质量和焊接性能对车辆的安全运行具有举足轻重的作用。

目前国内城市轨道交通架空刚性悬挂系统的汇流排一般是采用铝合金 型材，该汇流排的主要功能是传导电流和夹持接触线，因此对于铝合金的 导电性和力学性能有一定的要求，要达到抗拉强度≥215MPa，屈服强度≥ 160MPa，伸长率≥8％，20℃时，体积电阻率＜0.0329Ω.mm²/m(相当于体 积电导率IACS为52.5％)。

由于一般铝合金的强度不及钢材的强度好，在制造过程中，需要进行 连续的退火处理以提高其强度，但是连续生产的费用和热处理能耗都比较 大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种高铁用大断面铝合金 型材，能够解决上述问题。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种高铁用大断面铝合金型材，包括铝合金基材，在所述的铝合金基 材内设置空腔，在空腔外设置内加强筋，内加强筋通过连接筋板连接铝合 金基材，所述的铝合金基材与连接筋板的断面为田字形，空腔位于铝合金 基材的中部，空腔的截面为方形。

优选的，在所述的铝合金基材外设置防紫外线层，所述的防紫外线层 的厚度为15μm-20μm。

优选的，所述的铝合金基材在熔铸之前采用的Al含量不小于99.95wt％ 的工业铝锭。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型包括铝合金基材，在所述的铝合金基材内设置空腔，在 空腔外设置内加强筋，内加强筋通过连接筋板连接铝合金基材，所述的铝 合金基材与连接筋板的断面为田字形，空腔位于铝合金基材的中部，空腔 的截面为方形。能够提高铝合金基材的强度，降低生产成本。

2、本实用新型在所述的铝合金基材外设置防紫外线层，所述的防紫外 线层的厚度为15μm-20μm。能够使其不会受到紫外线的辐射，提高铝合 金基材的使用寿命。

3、本实用新型所述的铝合金基材在熔铸之前采用的Al含量不小于 99.95wt％的工业铝锭。能够确保铝合金基材不会受到污染，使铝合金基材 的强化相弥散均匀，强度和抗晶间腐蚀性能得到良好的配合。

4、本实用新型结构简单，易于制作，适宜于工业化生产。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、防紫外线层，2、铝合金基材，3、连接筋板，4、内加强筋， 5、空腔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型所述的一种高铁用大断面铝合金型材，包括 铝合金基材2，在所述的铝合金基材2内设置空腔5，在空腔5外设置内加 强筋4，内加强筋4通过连接筋板3连接铝合金基材2，所述的铝合金基材 2与连接筋板3的断面为田字形，空腔5位于铝合金基材2的中部，空腔5 的截面为方形。能够提高铝合金基材2的强度，降低生产成本。在所述的 铝合金基材2外设置防紫外线层1，所述的防紫外线层1的厚度为15μm-20 μm。能够使其不会受到紫外线的辐射，提高铝合金基材2的使用寿命。所 述的铝合金基材2在熔铸之前采用的Al含量不小于99.95wt％的工业铝锭。 能够确保铝合金基材2不会受到污染，使铝合金基材2的强化相弥散均匀， 强度和抗晶间腐蚀性能得到良好的配合。

最后所应说明的是：以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技 术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普 通技术人员应该理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而 不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本 实用新型的权利要求范围当中。