[实用新型]一种带有新型密封结构的节气门

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件产品，具体地说，涉及一种用于汽车动力总成中的、带有新型密封结构的节气门。

背景技术

在内燃机中通常设置有节气门装置，其布置于进气歧管的上游并与进气管道相连，用于控制供给进气歧管的空气流量，从而控制进入发动机气缸的空气流量。

目前市场上通用的节气门，其节气门轴都需要在喉口两侧提供支撑，具体是通过在齿轮箱一侧安装滚针轴承或者滚珠轴承、在齿轮箱的相对测安装滚针轴承或者滑动轴承来实现对节气门轴的支撑。同时，由于齿轮箱一侧需要密封，所以齿轮箱一侧安装的滚针轴承或者滚珠轴承内部都包含有密封件，并通过该密封件来实现对节气门内部齿轮箱一侧的密封，密封件通过与节气门轴和轴承之间的接触和配合实现密封,来自喉口的外部介质边可以被阻挡。

但是上述密封方式具有如下缺点：1)由于密封件是集合在滚针轴承或滚珠轴承的内部，这就使得裸露在密封件外的区域极容易被外部介质所腐蚀，严重时导致节气门无法正常调节气流；2)为了能够将密封件集成到滚针或者滚珠轴承内并保证密封可靠性和较小摩擦扭矩，密封件的结构会设计的比较复杂，导致价格昂贵，制造难度大；3)由于密封时需要单点密封，在密封压力不大的情况下，对节气门轴和轴承外圈内侧表面质量有很高要求；4)为了能得到可靠密封效果，轴承外圈、节气门壳体的轴承孔制造精度要求都很高，需要高精度设备及刀具加工，制造成本高。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种新型电子节气门，该节气门在解决了现有节气门所面临的密封结构复杂、制造难度大成本高、以及对节气门零件造成腐蚀的问题，同时提高了密封性能。

本实用新型提供的节气门，包括：

节气门壳体1和位于所述节气门壳体1内部的：电机2；与所述电机2的输出端啮合的扭矩传递装置3；与所述扭矩传递装置3固定连接的节气门轴4，该节气门轴4穿过节气门喉口，并通过插入节气门体1上的第一安装孔6和第二安装孔7获得支撑；安装在所述节气门轴4上的、位于节气门喉口内部的蝶阀5；位于所述第一安装孔6内部的、且与所述节气门轴4间隙配合的第一轴承8；位于所述第一安装孔6内部的、且安装在所述节气门轴4外周上的密封圈9，该密封圈9可以位于所述第一轴承8的任意一侧。

较佳地，所述密封圈9的内圈与所述节气门轴4之间为过盈配合。

较佳地，所述密封圈9的外圈与所述第一安装孔6之间为过盈配合。

较佳地，所述密封圈9的截面形状可以为下列形状中的任意一个：字母X型、字母B型、字母Y型、字母O型或矩形。

较佳地，所述密封圈9位于所述第一轴承8与所述节气门喉口之间。

较佳地，在沿所述第一轴承8的轴向方向上，所述密封圈9与所述第一轴承8之间具有间隙14。

较佳地，所述第一轴承8具体为滑动轴承。

较佳地，所述第二安装孔7与所述节气门轴4之间具有油脂或者二硫化钼。

较佳地，所述第二安装孔7内部安装有第二轴承，该第二轴承为滑动轴承，且该第二轴承与所述节气门轴4间隙配合。

较佳地，所述第一轴承8内部不包含密封件。

较佳地，所述节气门还包括固定在所述节气门壳体1内部的轮轴11。

较佳地，所述扭矩传递装置3进一步包括相互啮合的第一齿轮31和第二齿轮32，所述第一齿轮31安装在轮轴11上并与所述电机2的输出端相啮合，所述节气门轴4与所述第二齿轮32固定连接。

较佳地，所述节气门还包括两端分别固定在所述节气门壳体1和所述第二齿轮32上的回位弹簧12。

较佳地，所述节气门还包括磁铁、与所述节气门壳体(1)配合安装的外盖结构(13)、位置传感器以及给所述电机(2)上电的电气连接口。

与现有技术相比，本实用新型提供带有新型密封结构的节气门通过将密封件与轴承分离，在实现良好密封性能的同时，提高了节气门的耐腐蚀性，同时具有零件结构简单、重量轻和成本低的优点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型所述节气门的剖视示意图；

图2是图1所示A部的放大示意图；

图3是密封圈9的立体示意图；

图4是截面为字母X型的密封圈9的剖视示意图；

图5是截面为字母B型的密封圈9的剖视示意图；

图6是截面为矩形的密封圈9的剖视示意图；