[实用新型]用于电动汽车电池组的防侧撞机构及其防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种电动汽车领域的技术，具体是一种用于电动汽车电池组的防侧撞机构及其防护装置。

背景技术

近几年来，我国经济发展着重考虑经济增长对环境的影响，电动汽车以其对环境影响小的优势被普遍看好，加上国家各项优惠政策的出台，电动汽车在市场上的占比也逐渐增大。关于电动汽车的交通事故安全将成为人们关注的焦点。相对于传统汽油车，电动汽车的核心组件是电池组，其安全性能至关重要。在交通事故中，电池组一旦受到剧烈撞击，极易发生爆炸等二次事故，因此有必要加强对电动汽车电池组的防护。

由于我国城市道路的交叉路口以平面交叉为主，机动车、非机动车混合交通现象极为严重，导致交通事故类型中汽车侧面碰撞的事故发生率最高。根据历年统计数据，侧碰占比高达30％。考虑到车辆重心及车体稳定性问题，电动汽车的电池组通常安放于后座底盘之下，这样一来侧撞对电池组的影响极大，因此有必要加强对电池组的侧面防护。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN102320234B，公开日2013.8.14，公开了一种电动汽车电池组的支承装置，支承装置的电池组通过四组并联的弹簧和阻尼器与车架相连，其阻尼器用来衰减振动，采用橡胶式或双作用筒式减震器电池组通过弹簧和阻尼器与车架相连。但该技术仅对竖直方向的受力进行缓冲，在电池组受到侧撞时，水平方向的受力得不到缓冲，进而会拉伸支承装置造成磨损。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种用于电动汽车电池组的防侧撞机构及其防护装置，通过菱形铰链和拉伸结构将横向的冲击转换为滑块的纵向运动，拉伸弹簧连接同侧滑块，对电池组起到预紧和缓冲作用，设计合理，可靠性高。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型涉及一种用于电动汽车电池组的防侧撞机构，包括：连杆、拉伸结构和菱形铰链，其中：拉伸结构的两端分别与菱形铰链两个相对的交点相连，菱形铰链另外两个交点分别与连杆相连。

所述的拉伸结构包括：弹簧和滑块，其中：弹簧的两端与滑块分别相连。

所述的滑块与菱形铰链相连。

本实用新型涉及一种具有上述防侧撞机构的防护装置，包括：上述防侧撞机构、支架、基座、防护杆和一对平行设置的电池组套，其中：防侧撞机构设置于支架上，并且垂直于基座设置于电池组套的两侧；防侧撞机构的顶部与底部与两个电池组套分别相连；电池组套设置于基座上方，防护杆的两端与电池组套两侧的防侧撞机构分别相连。

所述的滑块滑动设置于支架上。

所述的滑动设置是指：支架在竖直方向上设置有与滑块相配合的导轨。

所述的导轨上设有凸起。

所述的凸起位于滑块的初始位置。

所述的连杆穿过支架与防护杆相连。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型采用菱形铰链和滑块将侧向撞击转换为电池组套和基座的向上和向下运动，同侧的滑块之间采用拉伸弹簧连接，起到预紧和缓冲作用；当侧撞变形延伸到电池组附近时，电池组自动释放，避免了剧烈刚性碰撞，防止二次事故发生，安全性高。

附图说明

图1a为防侧撞机构外侧示意图；

图1b为防侧撞机构内侧示意图；

图2a为支架示意图，

图2b为连杆示意图，

图2c为滑块示意图；

图3为防护装置示意图；

图中：1为支架，2为菱形铰链，3为弹簧，4为连杆，5为滑块，6为导轨，7为凸起，8为螺纹孔，9为基座，10为防护杆，11为电池组套。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例针对安装于电动汽车底盘下的电池组以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1a～b和图2a～2c所示，本实施例涉及用于电动汽车电池组的防侧撞机构，包括：连杆4、拉伸结构和菱形铰链2，其中：拉伸结构的两端分别与菱形铰链2两个相对的交点相连，菱形铰链2另外两个交点分别与连杆4相连。

所述的拉伸结构包括：弹簧3和滑块5，其中：弹簧3的两端与滑块5分别相连，对滑块5进行预紧。

所述的滑块5与菱形铰链2相连，并与电池组套11固定连接。