[实用新型]一种翼子板前三角窗处安装点可拆卸结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车翼子板的安装结构，尤其涉及一种翼子板前三角 窗处安装点可拆卸结构。

背景技术

目前，根据整车造型风格的不同，翼子板与前三角窗处配合分为三种情况： 第一种，翼子板与前三角窗配合边界较短，则翼子板在前三角窗处可不设安装 点，亦可满足翼子板安装刚度、强度及整车间隙和面差要求；第二种，翼子板 与前三角窗配合边界较长，但翼子板边界与A柱无拐角呈直线型，前三角窗下 无需安装点；第三种，若翼子板与前三角窗配合边界较长(超过300mm)，且翼 子板边界与A柱有拐角，前三角窗处需要提供翼子板安装点，才能保证翼子板 安装刚度、强度及整车间隙和面差要求。

针对以上翼子板在前三角窗的造型三种风格，存在以下主要问题：

对于前两种情况，翼子板在前三角窗下无需安装点，这种结构限制了翼子 板与前三角窗处的配合面长度，使得三角窗玻璃面积减小，从某种程度上限制 了造型的多样化要求；对于第三种情况，翼子板与前三角窗配合边界较长，且 翼子板边界与A柱有拐角，需要在前三角窗处布置安装点，但由于该安装点位 于前三角窗、翼子板和车身围合的空间内，在以后翼子板返修拆卸过程中，需 要事先拆掉三角窗玻璃，增加返修成本和时间。

针对翼子板与前三角窗配合边界较长，且翼子板边界与A柱有拐角，需要 在前三角窗处布置安装点的情况，返修拆卸翼子板时解决办法有：

(1)整车造型让步，在前三角窗前端增加可拆卸塑料饰板。返修翼子板需 要拆卸时，需要首先拆掉前端的塑料饰板，然后才能拆掉位于饰板下方的翼子 板安装点；该方案可操作性强，但会牺牲前三角窗面积，影响整车造型的协调 性及美观性。目前，市场上多款车型均采用此种解决方法。

(2)破坏前三角窗处玻璃后，拆卸翼子板。翼子板为外观易损件，维修概 率高，在维修需要拆卸翼子板时，需要首先拆掉三角窗玻璃，然后才能拆卸吊 翼子板。因三角窗玻璃不是重复利用件，需要重新采购安装，增加维修成本； 目前，部分车型仍使用此种解决方法。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种翼子板前三角窗处安装点 可拆卸结构，可以为翼子板在前三角窗玻璃处提供拆装空间，确保翼子板与车 身之间连接，防止翼子板变形进而影响与周边零部件的间隙和面差，同时还可 以解决翼子板在后期拆卸维修过程中，要在拆卸前拆掉前三角窗玻璃的难题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种翼子板前三角窗处安装点 可拆卸结构，其包括侧围外板、翼子板及第一转接支架，所述第一转接支架包 括第一安装板及第二安装板，第一安装板与翼子板可拆卸连接，第二安装板与 侧围外板可拆卸连接。

作为优选的，所述第一安装板通过螺栓与翼子板连接。

作为优选的，所述第二安装板通过螺栓与侧围外板连接。

作为优选的，所述第一转接支架为L型。

作为优选的，所述翼子板的内侧边延伸有与第一安装板连接的第二转接支 架。

作为优选的，所述第二转接支架呈L型，包括自所述翼子板的内侧边向下 延伸的竖直连接板和自所述竖直连接板延伸的水平连接板，水平连接板与第一 安装板相连接。

作为优选的，所述侧围外板上设有与所述第一转接支架位置相对应的避让 槽，所述第二安装板与所述避让槽相连接。

实施本实用新型的一种翼子板前三角窗处安装点可拆卸结构，与现有技术 相比较，具有如下有益效果：

(1)本实用新型通过第一转接支架的设计，为翼子板前三角窗处安装点处 提供装拆空间，在保证翼子板安装刚度及面差及间隙要求的前提下，有效解决 了由于该安装点空间狭小导致翼子板在返修时拆卸困难的问题；

(2)在返修过程中，无需破坏前三角窗处玻璃后拆卸翼子板，降低翼子板 维修成本及工人劳动强度；

(3)前三角窗处无需增加其他非玻璃附件，整个前三角窗可自成一体，使 造型简洁漂亮。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图 作简单地介绍。

图1是本实用新型一种翼子板前三角窗处安装点可拆卸结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种翼子板前三角窗处安装点可拆卸结构的截面图；

图3是第一转接支架的结构示意图。