[实用新型]汽轮机低压内缸上部铸件的进汽通道泥芯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铸件的铸造领域，具体是一种汽轮机低压内缸上部铸件的进汽通道泥芯结构。

背景技术

在高温高压汽轮机上，低压内缸通常会与低压外缸配合使用，使用时人们会在两者之间通入一定压力和温度的蒸汽，其目的是为了减少通入汽缸内外压差和内外温差，从而改善汽缸的工况条件，因此，低压内缸是汽轮机最为重要的核心部件之一，它的质量必须得到保证，而在制造汽轮机低压内缸时，一般都是将其分为上部铸件和下部铸件分开制造的。目前有一种汽轮机低压内的缸上部铸件，如图1所示，它包括一个缸体101，缸体101上设有凹腔102和用于通入蒸汽的进汽通道103，由于该进汽通道103沿着圆弧形的缸体101外壁设置，且该进汽通道103向上翘起形成天窗，因此人们在制造用于形成该进汽通道103的泥芯时，一般会将该泥芯分成下部泥芯201和上部泥芯202两部分，以便于在汽轮机低压内缸上部铸件浇铸完成后将该泥芯从进汽通道103内脱离出来，如图2和图3所示，上部泥芯202上端设有右固定台203，上部泥芯202下端设有定位凸台204，下部泥芯201上设有支撑台207，下部泥芯201上端设有与右固定台203相配合的左固定台205，上部泥芯202下端放置在支撑台207上，支撑台207上端设有与定位凸台204相配合的定位凹槽206。上述结构的泥芯在实际应用过程中存在一个不足之处：在装配下部泥芯201和上部泥芯202时，工作人员需要先将上部泥芯202放置在支撑台207上，并使定位凸台204插入到定位凹槽206中，然后用手扶住上部泥芯202，使上部泥芯202与下部泥芯201保持贴合，最后用卡箍将右固定台203和左固定台205捆在一起，但是由于下部泥芯201体积较大，高度较高，因此工作人员需要站在汽轮机低压内缸上部铸件的下部砂模上，然后才能用手扶住上部泥芯202，使其能够与下部泥芯201保持贴合，因此操作非常不便，而且工作人员长时间站在汽轮机低压内缸上部铸件的下部砂模上工作也存在安全隐患，另外用卡箍将右固定台203和左固定台205捆在一起这种下部泥芯201与上部泥芯202之间的固定方式也较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种下部泥芯与上部泥芯之间固定简单方便的进汽通道泥芯结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的汽轮机低压内缸上部铸件的进汽通道泥芯结构：包括下部泥芯与上部泥芯，下部泥芯中部设有下支撑台，上部泥芯下端放置在下支撑台上，上部泥芯下端设有下定位凸台，下支撑台上端设有与下定位凸台相配合的下定位凹槽，其中，下部泥芯上端设有上支撑台，上部泥芯上部设有凸沿，凸沿放置在上支撑台上，凸沿下端设有上定位凹槽，上支撑台上端设有与上定位凹槽相配合的上定位凸台。

本实用新型所述的汽轮机低压内缸上部铸件的进汽通道泥芯结构，其中，上定位凹槽设置在凸沿下端的最右侧的中间处。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：由于本实用新型汽轮机低压内缸上部铸件的进汽通道泥芯结构的下部泥芯上端设有上支撑台，上部泥芯上部设有凸沿，凸沿放置在上支撑台上，凸沿下端设有上定位凹槽，上支撑台上端设有与上定位凹槽相配合的上定位凸台，因此在上定位凹槽与上定位凸台以及下定位凹槽与下定位凸台的双锁定结构下，上部泥芯能够稳稳地固定在下部泥芯上，工作人员无需再使用卡箍将两者捆在一起，而且在将上部泥芯固定到下部泥芯上时，工作人员只需引导被起吊装置吊起来的上部泥芯，使上部泥芯上的上定位凹槽套在上定位凸台上，同时使上部泥芯上的下定位凸台插在下定位凹槽内即可，而无需长时间地站在汽轮机低压内缸上部铸件的下部砂模上，然后才能用手扶住上部泥芯，因此下部泥芯与上部泥芯之间不但固定简单方便，而且在将下部泥芯和上部泥芯固定在一起时，工作人员站在汽轮机低压内缸上部铸件的下部砂模上的时间也大大缩小，从而大大增加了工作人员的工作安全性。

由于上部泥芯上部大、下部小，因此使得上部泥芯容易发生倾斜，从而造成上定位凹槽左边侧壁和上定位凸台左边侧壁之间相互间的作用力较大，而将上定位凹槽设置在凸沿下端的最右侧的中间处后，能够使得位于上定位凹槽左边侧壁左侧的凸沿厚度大大增大，从而能够有效避免上定位凹槽与上定位凸台之间因相互挤压而导致凸沿开裂、碎裂的情况发生，进而保证了上定位凹槽与上定位凸台之间的固定牢固性。

附图说明

图1是现有技术汽轮机低压内缸上部铸件的立体结构外形示意图；

图2是现有技术汽轮机低压内缸上部铸件的进汽通道泥芯结构的立体结构外形示意图；