[实用新型]雾灯盖快装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体讲是一种雾灯盖快装结构。

背景技术

有些车型因配置高低，有的配有雾灯，而有的则没有雾灯，若设置两套模具 用于生产同一个汽车零件，而区别仅仅是雾灯，则成本较高，因此，一般是用雾 灯盖进行封闭，目前普遍使用的雾灯盖安装结构为扣接式，虽然结构简单，但是 不防水、结构强度较低、适应性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种防水、 结构强度较高、适应性较好的雾灯盖快装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种雾灯盖快装结构，它包括连接杆、 与连接杆一端连接的雾灯盖本体，雾灯盖本体的与车体接触相抵的面上设有环形 槽，环形槽设有密封圈，连接杆滑动套接有固定支架，连接杆螺纹连接有用于轴 向限位固定支架的螺母，连接杆套设有位于固定支架和雾灯盖本体之间的沿连接 杆径向由内向外依序分布的第一弹性柱、弹簧、第二弹性柱，弹簧与由第一弹性 柱和第二弹性柱之间形成的环形柱状孔滑动配合。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：未安装前， 弹簧长度是长于第一弹性柱和第二弹性柱，安装后，则弹簧、第一弹性柱和第二 弹性柱均被压缩至近乎等长，本实用新型安装在车体上后，密封圈实现密封防水， 阻止外界雨水从雾灯盖本体与车体的贴合面处向车内渗入，用弹簧作为本实用新 型固定的弹性来源，并由第一弹性柱和第二弹性柱提供强度支撑，对弹簧弹力要 求较小，环形柱状孔对弹簧形成导向和保护作用，使得弹簧具有较高耐久性和稳 定性，因此不易松脱，利于密封圈发挥作用，实现防水目的，同时固定支架是整 体，因此综合形成的结构强度较高，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使 得固定支架与雾灯盖本体之间的距离可调，因此适应性较好，根据这个距离来调 整第一弹性柱和第二弹性柱的长度以适于安装。

作为改进，弹簧为圆柱压簧，这样，本实用新型被安装后，弹簧呈现的是压 缩状态，采用圆柱压簧具有针对性，使得本实用新型安装后更稳定可靠，耐久性 更好。

作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境， 同时结构简单。

作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低， 同时强度高。

作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵， 对圆形板固定更加稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型雾灯盖快装结构的结构示意图。

图中所示，1、连接杆，2、雾灯盖本体，3、固定支架，4、螺母，5、弹簧， 6、车体，7、第一弹性柱，8、第二弹性柱，9、密封圈。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型一种雾灯盖快装结构，它包括连接杆1、与连接杆1一端连接的 雾灯盖本体2，雾灯盖本体2的与车体6接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设 有密封圈9，连接杆1滑动套接有固定支架3，连接杆1螺纹连接有用于轴向限 位固定支架3的螺母4，连接杆1套设有位于固定支架3和雾灯盖本体2之间的 沿连接杆1径向由内向外依序分布的第一弹性柱7、弹簧5、第二弹性柱8，弹 簧5与由第一弹性柱7和第二弹性柱8之间形成的环形柱状孔滑动配合。

密封圈9的横截面形状与环形槽的横截面形状一致，比如矩形横截面，这样 结构简单，密封性更好。

第一弹性柱7和第二弹性柱8均可以是塑料柱、橡胶柱等。

弹簧5为圆柱压簧。

螺母4为自锁螺母。

固定支架3为中部设通孔的圆形板。

圆形板的直径大于螺母4的直径。

本实用新型通过弹簧5、第一弹性柱7和第二弹性柱8将本实用新型固定在 车体6上，即雾灯盖本体2和弹簧5、第一弹性柱7和第二弹性柱8之间形成夹 住结构，雾灯盖本体2右端面与车体6相抵，弹簧5、第一弹性柱7和第二弹性 柱8的左端均与车体6相抵，弹簧5、第一弹性柱7和第二弹性柱8的右端均与 固定支架3左端面相抵，通过夹住车体6的方式进行安装，安装和拆卸都很方便， 减少了本实用新型在拆装过程中的损坏率。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构 造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。