[实用新型]一种紧凑加固型车载CPCI以太网交换机

说明书

技术领域

本实用新型属于通信电子领域，具体地说是一种紧凑加固型车载CPCI以太网交换机。

背景技术

对于车载交换机，为了抗震处理，都采用M12紧固连接器。该连接器体积大，不能在有限的空间实现高密度端口，并且价格昂贵。同时交换机都独立安装，需要单独的空间，对车载的空间占用较大。CN202750108U公开了一种交换机，这种交换机固定安装在车体上，当出现故障时需要将整体拆卸，维修十分不便，主板暴漏在外部，容易落上灰尘影响使用，也容易损坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种一种紧凑加固型车载CPCI以太网交换机，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种紧凑加固型车载CPCI以太网交换机，包括外框和壳体，外框的两侧设置卡扣，外框的后部下侧设置两条导向轨，壳体的前开口与外壳配合，壳体的下部开设导向槽，导向槽与导向轨配合，壳体内设置主板，主板的前端设置面板，面板上设有百兆电以太网接口和LED指示灯，主板上设有CPCI连接器。

如上所述的一种紧凑加固型车载CPCI以太网交换机，所述的外壳的后部上侧设置两条导向轨，壳体的上部开设与上侧导向轨配合的导向槽。

如上所述的一种紧凑加固型车载CPCI以太网交换机，所述的上部和下部的导向轨的后端之间设置支撑杆。

如上所述的一种紧凑加固型车载CPCI以太网交换机，所述的百兆电以太网接口采用DB37连接器。

本实用新型的优点是：本实用新型不仅能够在非常有限的空间内对外输出多个以太网电口，极大提高了有限空间内的端口数量，具有很强的抗震性，产品价格低廉。通过卡扣与车体配合连接，出现故障时直接将壳体拉出，方便维修；主板和CPCI连接器位于壳体内，防止落尘，提高使用稳定性，同时对内部零部件进行保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的俯视图；图3是沿图1的A-A线的剖视图。

图号标注：1百兆电以太网接口，2面板，3主板，4LED指示灯，5卡扣，6CPCI连接器，7外框，8壳体，9导向轨，10导向槽，11支撑杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种紧凑加固型车载CPCI以太网交换机，如图所示，包括外框7和壳体8，外框7的两侧设置卡扣5，外框7的后部下侧设置两条导向轨9，壳体8的前开口与外壳8配合，壳体8的下部开设导向槽10，导向槽10与导向轨9配合，壳体8内设置主板3，主板3的前端设置面板2，面板2上设有百兆电以太网接口1和LED指示灯4，主板3上设有CPCI连接器6。所述的百兆电以太网接口1采用DB37连接器，不仅能够在非常有限的空间内对外输出多个以太网电口，极大提高了有限空间内的端口数量，具有很强的抗震性，产品价格低廉。通过卡扣5与车体配合连接，出现故障时直接将壳体8拉出，方便维修；主板3和CPCI连接器6位于壳体8内，防止落尘，提高使用稳定性，同时对内部零部件进行保护。

具体而言，为了提高稳定性，本实施例所述的外壳7的后部上侧设置两条导向轨9，壳体8的上部开设与上侧导向轨9配合的导向槽10。抽拉时，由上部和下部的两组导向轨9进行导向，提高抽拉过程的稳定性。

具体的，本实施例所述的上部和下部的导向轨9的后端之间设置支撑杆11。通过支撑杆11能够平衡上部和下部的导向轨9端部的受力，进一步保持稳定性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。