[实用新型]一种手车柜

说明书

技术领域

本实用新型属于电力系统输配电技术领域，具体涉及一种加强手车柜防误闭锁及方便调试的二次回路。

背景技术

目前，厂家提供的手车柜断路器合闸回路中，没有串接手车运行位置，同时不能闭锁合闸回路；厂家提供的手车柜断路器分、合闸回路中，没有单独的试验回路，试验时需要调试人员将测控保护装置现场短接后，再对分、合闸回路进行试验。

由于现有的合闸回路中并没有与手车位置进行防误闭锁，导致操作人员不能安全操作；以及，现有的试验方法，将测控保护装置通过短连线现场短接，没有可靠的防误措施，牵涉众多一、二次设备及相应的调试人员，增加试验的复杂性、危险性。

发明内容

本实用新型是针对上述技术问题，提出了一种新型的手车柜，包括二次回路，所述二次回路包括合闸回路、跳闸回路，其中，合闸回路串接有断路器第一辅助触点、合闸线圈，跳闸回路串接有断路器第二辅助触点、跳闸线圈，其特征在于：所述合闸回路还串接有手车位置第一辅助触点，所述手车位置第一辅助触点为常开触点。

优选地，所述二次回路还包括试验合闸回路和试验跳闸回路；试验合闸回路包括第一分合闸按钮和手车位置第二辅助触点，该回路中的第二辅助触点为常闭触点，试验合闸回路的首端被接至直流电源的正极，末端被接至合闸回路的中间端子，该中间端子位于合闸回路的手车位置第一辅助触点之后，并且位于断路器第一辅助触点、合闸线圈之前；试验跳闸回路包括第二分合闸按钮和手车位置第三辅助触点，该回路中的第三辅助触点为常闭触点，试验跳闸回路的首端被接至直流电源正极，末端被接至跳闸回路的中间端子，该中间端子位于跳闸回路的断路器第二辅助触点、跳闸线圈之前。

优选地，所述二次回路还包括操作电源回路，保护测控装置的两个端子分别连接直流电源的正负极构成了操作电源回路，用于给保护测控装置提供电源。

优选地，合闸回路的首端连接保护测控装置的一个端子，末端连接直流电源负极；跳闸回路的首端连接保护测控装置的一个端子，末端连接直流电源负极。

本实用新型的有益效果：减少了手车柜断路器调试人员，降低了试验的复杂性，增加了带电合闸、试验的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的手车柜二次回路图。

附图标记的含义：

1操作电源回路

2合闸回路

3试验合闸回路

4跳闸回路

5试验跳闸回路

6保护测控装置

735kV断路器机构

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

图1所示为本实用新型的手车柜二次回路图。如图1所示，该手车柜二次回路包括操作电源回路1、合闸回路2、试验合闸回路3、跳闸回路4、试验跳闸回路5。

其中，保护测控装置6的两个端子分别连接直流电源的正负极构成了操作电源回路1，用于给保护测控装置6提供电源；合闸回路2串接有断路器辅助触点DL、合闸线圈HQ、手车位置辅助触点S9，该合闸回路2中的辅助触点S9为常开触点，合闸回路2的首端连接保护测控装置6的一个端子，末端连接直流电源负极；跳闸回路4串接有断路器辅助触点DL和跳闸线圈TQ，跳闸回路4的首端连接保护测控装置6的一个端子，末端连接直流电源负极；试验合闸回路3包括分合闸按钮HA和手车位置辅助触点S8，该回路中的辅助触点S8为常闭触点，试验合闸回路3的首端被接至直流电源的正极，末端被接至合闸回路2的中间端子，该中间端子位于合闸回路2的手车位置辅助触点S9之后，并且位于断路器辅助触点DL、合闸线圈HQ之前；试验跳闸回路5包括分合闸按钮TA和手车位置辅助触点S8，该回路中的辅助触点S8为常闭触点，试验跳闸回路5的首端被接至直流电源正极，末端被接至跳闸回路4的中间端子，该中间端子位于跳闸回路4的断路器辅助触点DL、跳闸线圈TQ之前。

图1中(1)、(2)、(3)所指示的框中回路为本实用新型的新增回路，具体情况如下：

回路(1)为合闸回路2中增加串接的手车位置辅助触点S9，该回路中的辅助触电S9为常开触点，实现防误闭锁功能，即只有当手车处于运行位置时，S9辅助触点闭合，并保证操作到位，才能合断路器。