[实用新型]一种链条传动式车厢顶盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种链条传动式车厢顶盖。

背景技术

近年来，各大中心城市纷纷出台了新型渣土车标准和详细的实施方法，加大对渣土车的综合治理，对渣土车的环保性能作出了更高的要求，为了防止渣土车沿路抛洒、扬尘，带环保顶盖的渣土车应运而生，渣土车市场也正在向此方向转型。

现有渣土车的顶盖一般为前后伸缩式轨道篷布盖，动力机构一般为：电机驱动，钢丝绳传动，带动蓬杆伸缩。此种动力机构虽然解决了顶盖伸缩问题，但由于渣土车工况条件恶劣，顶盖伸缩时阻力大，电流过载易烧坏电机或其他电器件；且钢丝绳传动易打滑、磨损，服务故障频发，而钢丝绳如果起毛磨损，就要以更换整根钢丝绳作为代价，而整根钢丝绳一般在25米以上，在降低运营效率的情况下，更是大大增加了维修成本。

发明内容

本实用新型提供一种链条传动式车厢顶盖，采用链条传动替换钢丝绳传动，降低传动系统的故障率，同时减少故障发生时的维修成本；且提高了整个产品的工作稳定性及使用寿命，并能很好的防止渣土从车厢内抛出。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种链条传动式车厢顶盖，包括车厢，其特征在于：车厢两侧的顶端处各设有一根导轨壳体，导轨壳体上的滚轮组安装口沿车厢宽度方向向外设置，导轨壳体内设有涨紧的钢丝绳导轨，沿车厢长度方向分布有多个连接臂，连接臂通过滚轮组与钢丝绳导轨连接，同一个钢丝绳导轨上的相邻滚轮组通过拉紧链连接；位于同一个钢丝绳导轨上的最后一个滚轮组与传动链条连接，位于同一个导轨壳体的前后端处分别设有主动链轮和从动链轮，主动链轮和从动链轮固定于车厢上，传动链条的两端分别与主动链轮和从动链轮连接，两个主动链轮通过同步传动轴与驱动装置连接；两导轨壳体之间设有沿车厢长度方向分布的多个篷布杆，篷布杆靠近于车厢上端，篷布杆的两端分别与车厢两侧的连接臂连接，篷布杆上设有软篷布。

对上述技术方案进一步的限定，所述滚轮组包括滚轮座，滚轮座的腔内设有多个轴承，轴承通过螺栓与滚轮座连接。优点：1.轴承的摩擦系数较小，传动效率高。2.由于轴承传动效率高，发热量少，可以减少润滑油的消耗，维护较为省事。

对上述技术方案进一步的限定，所述连接臂由两个搭接的弯折板构成。优点：1.连接臂便于装卸、维护及更换部分损坏的零部件，且生产成本低。2.两弯折板搭接有助于提高连接强度，从而保证了工作的稳定性及使用寿命。

对上述技术方案进一步的限定，所述驱动装置包括液压油箱、油泵、换向阀及液压马达，液压油箱、油泵通过换向阀与液压马达构成循环的油路。采用液压驱动，通过变速箱取力后带动油泵工作，控制液压马达提供正反转向的驱动力，相比电机驱动，驱动力更大，不存在顶盖伸缩遇阻导致电流过载现象，大大降低了系统故障率。

有益效果：1.导轨壳体上的滚轮组安装口沿车厢宽度方向向外设置，这样避免车厢内的渣土进入导轨壳体内，不易产生积土，也防止了渣土从车厢两侧洒落。2.滚轮组包裹在导轨壳体内，并沿在钢丝绳导轨上滚动，使篷布杆上下具有一定的跳动量，避免篷布卡死的问题；同一导轨壳体内的滚轮组由一根涨紧的钢丝导轨连接在一起，这样能防止篷布杆产生摆动；采用钢丝绳作为导轨，使用寿命长，即使变形也能正常使用。3.链条传动解决了滚轮组打滑造成的篷布左右两侧伸缩不同步的问题，大大降低故障率，同时链条本身如有损坏，可直接更坏损坏部分即可，大大降低维修成本和维修时间，提高运营效益。4.篷布杆位于两导轨壳体之间，且靠近于车厢上端，这样能对篷布杆上的软篷布起保护作用，防止行驶中出现软篷布刮伤的问题。5.本实用新型具有结构简单、便于装卸及维护、使用方便、生产成本低的优点，且能很好的防止渣土从车厢内抛出。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A的局部放大示意图。

图3是本实用新型中的钢丝绳导轨结构示意图。

图4是本实用新型中的传动链条结构示意图。

图5是本实用新型中的驱动装置结构示意图。

具体实施方式