[实用新型]一种雾灯盖安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体讲是一种雾灯盖安装结构。

背景技术

有些车型因配置高低，有的配有雾灯，而有的则没有雾灯，若设置两套模具 用于生产同一个汽车零件，而区别仅仅是雾灯，则成本较高，因此，一般是用雾 灯盖进行封闭，目前普遍使用的雾灯盖安装结构为扣接式，虽然结构简单，但是 结构强度较低、适应性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种结构强 度较高、适应性较好的雾灯盖安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种雾灯盖安装结构，它包括连接杆、 与连接杆一端连接的雾灯盖本体，雾灯盖本体的与车体接触相抵的面上设有至少 一个轴向设置的定位凸起，该定位凸起与车体上设置的定位孔相配合，连接杆滑 动套接有固定支架，连接杆螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，连接杆套 设有位于固定支架和雾灯盖本体之间的弹簧以及套设在弹簧外的弹性柱。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：安装在车体 上后，定位凸起与车体上设置的定位孔相配合起到防旋转的目的，用弹簧作为本 实用新型固定的主要弹性来源，同时弹性柱在保护、导向弹簧时，还提供较高强 度的弹性支撑，强度较高，降低了对弹簧弹力的要求，使得弹簧具有较高耐久性 和稳定性，因此整体配合后不易松脱，同时固定支架是整体，因此综合形成的结 构强度较高，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与雾灯盖本 体之间的距离可调，因此适应性较好，弹性柱的长度根据这个距离去调整和确定 以适于安装。

作为改进，弹簧为圆柱压簧，这样，本实用新型被安装后，弹簧呈现的是压 缩状态，采用圆柱压簧具有针对性，使得本实用新型安装后更稳定可靠，耐久性 更好。

作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境， 同时结构简单。

作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低， 同时强度高。

作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵， 对圆形板固定更加稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型雾灯盖安装结构的结构示意图。

图中所示，1、连接杆，2、雾灯盖本体，3、固定支架，4、螺母，5、弹簧， 6、车体，7、弹性柱，8、定位凸起。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型一种雾灯盖安装结构，它包括连接杆1、与连接杆1一端连接的 雾灯盖本体2，雾灯盖本体2的与车体6接触相抵的面上设有至少一个轴向设置 的定位凸起8，该定位凸起8与车体6上设置的定位孔相配合，连接杆1滑动套 接有固定支架3，连接杆1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，连接 杆1套设有位于固定支架3和雾灯盖本体2之间的弹簧5以及套设在弹簧5外的 弹性柱7。

轴向定位凸起8为多个，并沿雾灯盖本体2周向依序均匀分布，这样，强度 更高，防旋转可靠性更好，更耐久。

弹性柱7可以是塑料柱、橡胶柱等等。

弹簧5为圆柱压簧。

螺母4为自锁螺母。

固定支架3为中部设通孔的圆形板。

圆形板的直径大于螺母4的直径。

本实用新型通过弹性柱7、弹簧5将本实用新型固定在车体6上，即雾灯盖 本体2和弹性柱7、弹簧5之间形成夹住结构，通过夹住车体6的方式进行安装， 安装和拆卸都很方便，减少了本实用新型在拆装过程中的损坏率。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构 造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。