[实用新型]一种转向直拉杆总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车转向技术领域，涉及一种转向直拉杆总成。

背景技术

转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向 节臂)。它所受的力既有拉力、也有压力，因此直拉杆都是采用优质特种钢材 制造的，以保证工作可靠。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动 时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生 运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。

现有的汽车大都把球销总成焊接在直拉杆上，这样的做法导致焊接的球销 总成角度有偏差时，无法进行有效的调整，降低了产品的合格率，同时在维修 需要更换球销总成的时候需要把整个直拉杆总成进行更换，提高了维修成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，便于组装和更换的转 向直拉杆总成。

本实用新型所采用的技术方案是：一种转向直拉杆总成，包括杆体和球销 总成，所述的杆体两端分别设置有中空结构的套管口，所述的套管口上设置有 伸缩缝，所述的球销总成通过焊接连接套接杆，所述的套接杆套入套管口后通 过卡箍固定，所述杆体两端固定的球销总成方向一致。

优选的，所述的球销总成包括球销体壳及插接在球销体壳内的球销，所述 的球销包括呈条形的连杆和呈球缺形的转向体，所述的球销体壳内设有与球销 体壳紧密配合的上球碗，上球碗内设有与上球碗紧密配合的下球碗，所述的上 球碗和下球碗分别压设在球销体壳内且与球销体壳紧密配合，所述的下球碗下 端设置有螺塞且与球销体壳下端呈凹凸卡接配合，所述的螺塞内与转向体连接 处设置有弹簧，所述的转向体与上球碗和下球碗转动连接。

优选的，所述的卡箍包括一个非闭合圆环和两个同轴的固定孔，螺栓穿过 两个固定孔，螺母套接在位于两个固定孔之外的部分上。

优选的，所述的杆体表面喷涂有环氧漆。

优选的，所述的杆体一体成型。

本实用新型在杆体两端分别设置了中空结构的套管口，利用卡箍固定球销 总成代替焊接固定，具有结构简单，便于组装和更换的优点。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是本使用新型球销总成结构示意图；

图4是本实用新型套管口结构示意图。

图中：杆体1、套管口2、伸缩缝3、球销总成4、套接杆5、卡箍6、球 销体壳7、球销8、连杆9、转向体10、上球碗11、下球碗12、螺塞13、弹簧 14、非闭合圆环5、固定孔16、螺栓17、螺母18。

具体实施方式

下面结合附图，并结合实施例，对本实用新型做进一步的说明。

如图1—图4所示，本实施例的一种转向直拉杆总成，包括杆体1和球销 总成4，所述的杆体1两端分别设置有中空结构的套管口2，所述的套管口2 上设置有伸缩缝3，所述的球销总成4通过焊接连接套接杆5，所述的套接杆5 套入套管口2后通过卡箍6固定，所述杆体1两端固定的球销总成4方向一致。

所述的球销总成4包括球销体壳7及插接在球销体壳7内的球销8，所述 的球销8包括呈条形的连杆9和呈球缺形的转向体10，所述的球销体壳7内设 有与球销体壳7紧密配合的上球碗11，上球碗11内设有与上球碗11紧密配合 的下球碗12，所述的上球碗11和下球碗12分别压设在球销体壳7内且与球销 体壳7紧密配合，所述的下球碗12下端设置有螺塞13且与球销体壳7下端呈 凹凸卡接配合，所述的螺塞13内与转向体10连接处设置有弹簧14，所述的转 向体10与上球碗11和下球碗12转动连接。

所述的卡箍6包括一个非闭合圆环15和两个同轴的固定孔16，螺栓17 穿过两个固定孔16，螺母18套接在位于两个固定孔16之外的部分上。

所述的杆体1表面喷涂有环氧漆。

所述的杆体1一体成型。

本实用新型在杆体1两端分别设置了中空结构的套管口5，利用卡箍6固 定球销总4成代替焊接固定，具有结构简单，便于组装和更换的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用 新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改 或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附 权利要求书所定义的范围。