[实用新型]一种用于轿车驱动轴的新型弹性联轴器

权利要求书

1.一种用于轿车驱动轴的新型弹性联轴器，包括安装套、安装管、加强管、叶形平垫、变形吸收槽A、耐磨减振橡胶、内部加强筋线组、变形吸收槽B、变形吸收槽C，其特征在于：所述的新型弹性联轴器呈圆环状结构，所述的6个安装管分别呈环状设置在中间部位，所述的叶形平垫设置在安装管的两端，所述的安装套设置在6个安装管中的每隔1个安装管的安装管一端，左右侧对称设置，所述的加强管设置在耐磨减振橡胶内部及每个安装管的外侧，加强管中心位置与安装管中心位置设置在同一圆周上，但在水平方向上向右侧方向水平偏移3.5mm，所述的6个深度为3-3.5mm的变形吸收槽A均布对称设置在安装管的中间部位，所述的6个深度为3-3.5mm的变形吸收槽C设置在加强管左侧的外侧，所述的深度为3-3.5mm的变形吸收槽B设置在叶形平垫右侧的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于轿车驱动轴的新型弹性联轴器，其特征在于：所述的加强管共有第一加强管、第二加强管、第三加强管、第四加强管、第五加强管、第六加强管六个，在每个加强管的沿轴线方向的两端各伸长5mm，其中上边比下边的两端各伸长5mm，其伸长5mm的部分通过呈45°角度的加强管斜坡过度后与没有伸长5mm的部分相交，其中伸长5mm的部分在垂线方向上部1/4处、凸起5mm呈月牙形状挡块，通过呈45°角度的加强管斜坡47过度后与没有伸长5mm的部分相交。

3.根据权利要求1所述的一种用于轿车驱动轴的新型弹性联轴器，其特征在于：所述的叶形平垫呈上下两部分非对称设计，上部外侧边缘的半圆中心与内孔中心设置有上下位置的2mm的偏心量，下部外侧边缘的半径比上部外侧边缘半径长2mm的偏心量，下边缘连接处呈60°角度、上边缘连接处呈30°角度的圆滑过渡。

4.根据权利要求1所述的一种用于轿车驱动轴的新型弹性联轴器，其特征在于：所述的内部加强筋线组是封装在耐磨减振橡胶中内部的三层六组内部加强筋线组，共有第一帘子线组、第二帘子线组、第三帘子线组、第四帘子线组、第五帘子线组、第六帘子线组六组，中间层加强筋连接是逆时针顺次，第一加强管、第二加强管由第一帘子线组缠绕，第三加强管、第四加强管由第三帘子线组缠绕，第五加强管、第六加强管由第五帘子线组缠绕；两侧边层加强筋连接是左右两层、逆时针顺次，第二加强管、第三加强管由第二帘子线组缠绕，第四加强管、第五加强管由第四帘子线组缠绕，第六加强管、第一加强管由第六帘子线组缠绕。

5.根据权利要求1所述的一种用于轿车驱动轴的新型弹性联轴器，其特征在于：所述的耐磨减振橡胶的硬度达到HRB78-83。