[实用新型]一种新型车门装具

说明书

技术领域

本新型公开了一种新型车门装具，属于乘用车调整线工艺装备领域。

背景技术

在汽车的组装过程中，汽车车门装配复杂，且车门与车身之间的装配连接还会影响仪表板总成在车身上的装配。另外，车门与车身之间组装定位时，还需要灵活地调整车门相对于车身的位置，以满足装配需要，且车门还需要灵活地移动和搬运。

目前，车门装配主要是采用人工方式完成，操作人员将车门搬运到指定位置，进行安装精度调节，然后完成固定安装。这种操作方式存在如下弊端：一、车门安装精度调整的工作量较大，人的不确定性也比较大，调整精度不易保证，所以经常导致车门间隙不一致，大大降低了产品质量和整体车身的美观程度；二是人工安装的方式工作效率较低，影响整个生产线的生产节拍。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是克服现有人工车门装配精度调整难度大、劳动强度大、安装效率低等问题，通过提供一种新型车门装具，让车门装配的工作更加便捷，减轻工人劳动强度，同时使得车门安装精度、生产效率以及质量和美观度都能达到较高的标准。

本实用新型采用如下的技术方案实现：

一种新型车门装具，包括框形架，框形架包括横梁和横梁上活动套接的竖梁；横梁上滑动连接有两个侧围夹紧装置，竖梁上活动套接有车门夹紧装置，横梁和竖梁分别滑动连接有车门零件定位销；框形架右下端设置有侧围定位销。活动套接横梁和竖梁，可以使得框形架根据不同的车型进行调节，保证通用，侧围夹紧装置、车门零件定位销、车门夹紧装置保证车门零件能够精确的安装在车门装具上，同时更加准确、方便的安装于车门上，使得精确安装难度和所需的调节量大大降低，减少工人的劳动强度，提高效率。

所述框形架由管材通过连杆和转轴连接而成，上部分呈矩形，下部分呈直角梯形；矩形部分由横梁、与横梁平行的上横梁、与竖梁平行的三根连杆固定连接组成，直角梯形由横梁、竖梁与竖梁平行的两根连杆、斜的连杆通过滑块连接组成。框形架主要结构为管材，大大减少了车门装具的质量，使得车门装具容易搬运。矩形部分固定连接，保证框形架的结构稳定，直角梯形可以根据不同的车型调节相应的形状，保证车门装具可以通用。

上横梁上方设置有车门夹紧装置手柄和侧围夹紧装置手柄；车门夹紧装置手柄通过连杆和转轴连接到上横梁和与竖梁平行的中间根连杆上，连杆下端通过两条平行连杆、转轴、固定装置和铰链装置把框形架两侧的侧围夹紧装置与横梁固定连接起来；侧围夹紧装置手柄通过转轴和固定装置与上横梁固定连接，侧围夹紧装置手柄通过连杆、转轴、固定装置与车门夹紧装置、竖梁连接。工人只需要将力作用于手柄处，便于工人操作，同时在这样的结构下，保证作用在车门夹紧装置手柄和侧围夹紧装置手柄上的力能够作用到框形架的各个部位，使得安装过程中车门装具和车门零件能够很好的固定，既安装的精确度，又保证了工人的安全。

所述框形架多处设置车门间隙塞块，车门间隙塞块放置在车门与车门零件处，保证车门间隙一致，提高了产品质量和整体车身的美观程度。

横梁，竖梁和连杆的背面多处设置有与车门夹紧装置、侧围夹紧装置、车门间隙塞块相配套的螺栓孔。可以根据不同的车型调节车门夹紧装置、侧围夹紧装置、车门间隙塞块的位置，保证车门装具可以通用。

所述车门夹紧装置、侧围夹紧装置前端和车门间隙塞块外侧均采用尼龙软性材质制成，避免对车门或车门零件表面造成刮伤。

本实用新型的优点是：体积小，质量轻，搬运方便，车门装具可以根据不同的车型进行调节，保证通用；精确安装难度和所需的调节量大大降低，减少工人的劳动强度，提高效率；保证车门间隙一致，避免对车门或车门零件表面造成刮伤，提高了产品质量和整体车身的美观程度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型所述的一种新型车门装具的结构示意图；

图2是本实用新型所述的一种新型车门装具的车门夹紧装置结构示意图；

图3是本实用新型所述的一种新型车门装具的定位销、固定装置、铰链装置和平行连杆连接结构示意图。

图中符号说明：1、竖梁；2、横梁；3、上横梁；4、车门夹紧装置；5、侧围夹紧装置；6、车门间隙塞块；7、车门零件定位销；8、侧围定位销；9、侧围夹紧装置手柄；10、车门夹紧装置手柄；11、连杆；12、平行连杆；13、转轴；14、固定装置；15、铰链装置；16、滑块。

具体实施方式