[实用新型]自动LNG加液连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动LNG加液连接器。

背景技术

LNG加液连接器适用于LNG加气站、LNG储气瓶加注LNG，由于其工作环境的特殊性，要求其具有较高的安全性以及稳定性。

传统的LNG加液连接器大多是手动操作，其在操作时，将连接器的接口插入或套在加液口上，然后手动锁紧连接器，在锁紧的过程中，连接器与加液口发生轴向位移，连接器触发管路中的阀杆，实现连接器与加液口的导通，由于连接器本身自动较大，并且在推入到加液口时，需要较大的力，导致操作的劳动强度较大，使用极为不便。此外，现有的连接器与加液口采用抓钩摩擦紧扣，抓钩容易出现磨损，无法锁紧加液口，甚至出现较大的安全隐患。并且，现有的连接器使用大量的垫片、拉杆、弹簧以及运动部件，使用过程中极易损坏，导致连接器在工作时稳定性、可靠性较差，使用寿命较短。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种自动LNG加液连接器，其能够减轻操作人员的劳动强度，工作稳定且具有较高的安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

自动LNG加液连接器，包括，

基座，该基座的一侧固定有一与加液口对应的输送管、另一侧固定有与输送管连通的加液管；

多个均匀分布于输送管外部的旋转夹紧气缸，该旋转夹紧气缸的缸体固定在基座上、活塞杆的延伸方向与输送管的轴向一致；

固定于旋转夹紧气缸活塞杆上的锁闭块；

安装于基座上的控制阀，该控制阀、外部的气源以及旋转夹紧气缸的进气口、出气口连通形成一个供气通路。

相邻两旋转夹紧气缸的缸体之间还设置有一盖板，盖板与旋转夹紧气缸的缸体榫接且通过螺栓固定。

盖板与输送管之间、以及旋转夹紧气缸的缸体与输送管之间均设置有隔热片。

加液管通过螺纹固定在基座上。

基座上还固定有把手。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型在使用时，操作人员只需要操作控制阀即可实现自动锁紧或打开，减轻了操作人员的劳动强度，并且，采用气压锁定的方式，保证了连接的可靠性和安全性，同时，由于锁紧时锁闭块采用旋转渐进的锁闭方式，不会受到磨损，并且结构简单，部件较少，具有较长的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一视角的示意图；

其中：10、基座；20、输送管；30、加液管；40、旋转夹紧气缸；41、缸体；42、活塞杆；43、锁闭块；50、控制阀；60、把手；70、盖板。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示，为本实用新型的一种自动LNG加液连接器，其包括基座10、四个旋转夹紧气缸40、四个锁闭块43以及控制阀50，基座10作为整个连接器的安装基础，其一侧固定有一与加液口对应的输送管20、另一侧固定有与输送管20连通的加液管30，四个旋转夹紧气缸40在输送管20的外部均匀分布，旋转夹紧气缸40的缸体41固定在基座10上，具体的是，基座10呈板状，旋转夹紧气缸40的缸体41后端部固定于基座10上一侧面，旋转夹紧气缸40活塞杆42的延伸方向与输送管20的轴向一致。四个锁闭块43分别固定在活塞杆42的端部，控制阀50安装于基座10上，该控制阀50用于控制四个旋转夹紧气缸40增压或泄压，也就是说，控制阀50、外部的气源以及旋转夹紧气缸40的进气口、出气口连通形成一个供气通路。旋转夹紧气缸40的进气口是通过管路与控制阀50连通，且控制阀50同步的控制四个旋转夹紧气缸40，即是说，四个旋转夹紧气缸40的气路并联后与控制阀50连通，旋转夹紧气缸40的气路并联连通可以是通过管路以及三通来实现。