[实用新型]一种电动汽车驱动永磁同步电机转子

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车驱动永磁同步电机技术领域，具体涉及一种电动汽车驱动永磁同步电机转子结构。

背景技术

交流永磁同步电机的转子结构一般有表贴式和内插式等多种，目前使用比较多的是整体V型内插式的结构，拥有该结构的永磁同步电机存在齿槽转矩大，电机低速脉动问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车驱动永磁同步电机转子，避免上述问题。

本实用新型的技术解决方案是：一种电动汽车驱动永磁同步电机转子，包括电机转子，其特征在于：所述电机转子由转子部件相向拼接而成；所述转子部件由转子冲片叠压而成；所述转子冲片的外侧圆环内均匀对称设有矩形磁钢插孔，矩形磁钢插孔与两侧的矩形磁钢插孔分别呈锐角和钝角；所述转子冲片的中部圆环内对称设有去重孔和铆接孔；所述转子冲片的中心设有冲片轴孔，在冲片轴孔上设有与铆接孔呈1^o~5^o角度的键凸起部分；转子部件的矩形磁钢插孔内插入有永久磁钢，铆接孔内有铆钉。

本实用新型的技术解决方案中所述的矩形磁钢插孔共有16条；所述的去重孔共有8个，铆接孔共有4个，对称分布。

本实用新型的技术解决方案中所述的转子部件上铆钉的铆钉头位于相邻转子部件的去重孔内。

本实用新型的技术解决方案中所述的去重孔为腰形孔。

本实用新型由于采用转子冲片型的电动汽车驱动永磁同步电机转子，其中，转子冲片的外侧圆环内均匀对称设有矩形磁钢插孔，矩形磁钢插孔与两侧的矩形磁钢插孔分别呈锐角和钝角，转子冲片的中部圆环内对称设有去重孔和铆接孔，转子冲片的中心设有冲片轴孔，在冲片轴孔上设有与铆接孔呈1^o~5^o角度的键凸起部分，转子冲片叠压形成转子部件，转子部件的矩形磁钢插孔内插入有永久磁钢，铆接孔内有铆钉，转子部件相向拼接构成电机转子，因而解决永磁同步电机转子凸极和磁极交替偏转的问题，叠压的转子铁心具有特殊的永磁体装配结构，改善永磁同步电机性能。本实用新型具有能够更好的保证永磁同步电机的转矩特性，主要用于隐极式的电动汽车驱动永磁同步电机。

附图说明

图1为本实用新型转子冲片的结构示意图。

图2为本实用新型铆接转子部件的结构示意图。

图3为本实用新型拼接转子部件的结构示意图。

图4为图3拼接转子部件转子表面磁场分布图。

图中：1、矩形磁钢插孔，2、去重孔，3、铆接孔，4、键凸起部分，5、铆钉，6、转子部件，7、电机转子，8、N磁极，9、S磁极。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示。转子冲片的外侧圆环内均匀对称设有矩形磁钢插孔1，矩形磁钢插孔1与两侧的矩形磁钢插孔分别呈锐角和钝角，呈V字形分布，矩形磁钢插孔1共有16条。转子冲片的中部圆环内对称设有去重孔2和铆接孔3。转子冲片的中心设有冲片轴孔，在冲片轴孔上设有与铆接孔3呈1^o~5^o角度的键凸起部分4。去重孔2共有8个，铆接孔3共有4个，对称分布，去重孔2为腰形孔，去重孔2是隔磁空间。键凸起部分4为键槽空间，保证转子的永磁体在轴向上每隔一段距离交替偏转一定角度。

如图2所示。转子部件6由转子冲片叠压一定厚度而成，叠压后采用铆钉5铆紧。转子部件6的矩形磁钢插孔1内插入有永久磁钢，铆钉5位于铆接孔3内。

如图3、图4所示。电机转子7由转子部件6相向拼接而成，拼接时相邻的两个转子部件6相对排列，保证相邻转子部件6上铆钉5的铆钉头部位于相邻转子部件6的去重孔2内。键凸起部分4在转子部件6装入电机转轴时，使转子表面形成交错的N磁极8、S磁极9，交错程度由键凸起部分4偏转的角度决定。