[实用新型]一种带启停信号采集功能的离合操作机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合机构，尤其涉及一种带启停信号采集功能的离合操作机构，属于汽车离合技术领域。

背景技术

汽车离合器是用于将发动机动力输出或者断开的关键部件。为了实现对离合器的操作，手动挡汽车在驾驶舱设有离合踏板和踏板臂，踩踏离合踏板，踏板臂绕转轴转动，进而达到推压离合总泵活塞的目的，从而实现离合器的分离和结合。由于离合器的工作状态涉及动力的接通或断开，而这些信息对于整车来说属于非常重要并有价值的信息。因此对离合器的工作状态进行采集并加以利用，对于更加科学合理地控制整个车辆，实现更经济、舒适的运行非常有帮助。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种带启停信号采集功能的离合操作机构，本离合操作机构能够自动采集离合状态并输送出去，行车电脑可根据该信息对发动机进行相应的控制，以实现更经济、舒适的运行。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种带启停信号采集功能的离合操作机构，包括离合踏板、踏板臂和安装骨架，离合踏板安装在踏板臂一端，踏板臂另一端通过转轴可转动地安装在安装骨架上，其特征在于：在安装骨架上设有启停开关和离合开关，在踏板臂上设有与启停开关和离合开关对应的启停开关触碰块和离合开关触碰块；启停开关、离合开关、启停开关触碰块和离合开关触碰块的位置满足如下关系：当踩下离合踏板使离合结合时，启停开关触碰块触碰到启停开关使启停开关接通；当松开离合踏板使离合分离时，离合开关触碰块触碰到离合开关使离合开关接通。

优选地，所述启停开关触碰块和离合开关触碰块均为橡胶块并分别通过支耳安装在踏板臂上。这样由橡胶块与对应开关进行接触，可以降低接触时带来的异响。而通过支耳安装橡胶块，更利于结构实现。

所述启停开关通过下限位钣金安装在安装骨架上，离合开关通过上限位钣金安装在安装骨架上；在下限位钣金上设有限定启停开关触碰块对应支耳最大行程的下限位橡胶块，在上限位钣金上设有限定离合开关触碰块对应支耳最大行程的上限位橡胶块。上下限位橡胶块用于确定对应支耳的最大行程，这样可以在确保对应开关被有效触发的前提下，又能避免作用力过大而损坏开关。

更进一步地，所述安装骨架上设有两平行的钣金，转轴两端通过两钣金上的轴孔紧固安装于两钣金上；在两钣金之间设有支撑套管以防止两钣金在紧固转轴时变形，支撑套管套在转轴上并可绕转轴转动，所述踏板臂另一端与支撑套管固定以同步绕转轴转动。这样的结构既实现了踏板臂的正常转动需要，又避免了紧固转轴时作用力过大下钣金的变形。

所述支撑套管和转轴之间设有转轴衬套，转轴衬套两端设有外翻的环状盘沿，该环状盘沿夹持于钣金和支撑套管端面之间。转轴衬套和环状盘沿的设计，可以避免金属与金属之间的直接作用和运动，由此可降低异响。

更进一步地，所述离合踏板上设有踏板胶套，踏板胶套下表面设有卡槽，踏板胶套通过卡槽卡装在离合踏板上；在踏板胶套上表面设有若干纵横交错的凹槽，凹槽之间形成突起；在踏板胶套上表面安装有耐磨钣金，耐磨钣金上设有与突起对应的开孔，耐磨钣金的开孔套在突起上，突起略突出开孔。该结构既保留了踏板胶套的踩踏感，又通过耐磨钣金避免了胶套的磨损，还可局部增加内饰氛围。

本机构还包括位于安装转轴的两平行的钣金之间的踏板助力扭簧，踏板助力扭簧两端安装在两钣金上的扭簧安装孔中，在钣金扭簧安装孔壁和踏板助力扭簧之间设有扭簧衬套；踏板助力扭簧通过扭簧支撑与支撑套管连接，以通过支撑套管转动带动踏板助力扭簧转动。松开离合踏板后，离合总泵会给踏板臂一个回复力使之回位，但由于该回复力不太容易准确控制，故设计有踏板助力扭簧，通过踏板助力扭簧以在离合总泵回复力不够的情况下提供辅助回复力，同时踏板助力扭簧的辅助力可调，以调节踏板臂的总回复力，使之满足不同车型需要。

所述转轴由一端带法兰盘的螺栓构成，转轴一端通过该法兰盘、另一端通过锁紧螺母紧固于两钣金上。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型带启停开关，同时也带离合开关，用于给控制电脑提供离合分离和结合的信号，电脑控制程序即可根据该信号，来启动和关闭发动机，以达到节油的目的。操作更简单，智能化。

2、本机构在多处接触和运动部位使用了胶块，一方面防止产生异响，同时也有利于提升寿命。同时各运动副之间均涂有润滑脂以降低异响和提高寿命。