[实用新型]一种整体式气缸盖水套

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机冷却技术领域，主要涉及一种整体式气缸盖水套。

背景技术

气缸盖与气缸、活塞组成燃烧室，承受燃烧室中高温高压燃气的热负荷，如今柴油机的强化程度越来越高，对气缸盖的冷却提出了更高的要求。气缸盖的冷却由气缸盖水套中的冷却液流动带走热量来完成，常见的冷却液流向有：

1、冷却液经水泵打入机体，完成机体的冷却后从各缸向上涌入气缸盖，完成对气缸盖的冷却；

2、气缸盖水套和机体水套相互独立，冷却液直接经水泵打入气缸盖完成对气缸盖的冷却。

目前针对第二种流向的气缸盖水套设计多采用将冷却液打入位于气缸盖前端面（或后端面）的冷却液入口，冷却液依次对各缸进行冷却，然后从位于另一端的出口流出。上述气缸盖水套虽然具有水套内冷却液流速均匀，整体冷却效率高的优点，但是冷却液在冷却过程中温度逐渐升高，使得远离水泵侧的各缸冷却效果较差，并且气缸盖鼻梁处这一高温区域没有得到有效的冷却。因此如何设计气缸盖水套中的流道，使气缸盖水套保留冷却液流速均匀，整体冷却效率高的优点，且各缸冷却均匀，局部的高温区域得到有效冷却是我们需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种冷却效率高，且冷却均匀的整体式气缸盖水套，解决现有技术中的水套冷却不均匀的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种整体式气缸盖水套，包括总冷却液通道、N个主引流通道、水套本体以及设置在水套本体上的主冷却液出口，所述N为1-100的自然数，所述总冷却液通道分别通过主引流通道与所述水套本体相连通。

作为本实用新型进一步改进，包括N个副引流通道，所述总冷却液通道分别通过该副引流通道与所述水套本体相连通。设置副引流通道能够防止冷却液在水套本体内形成死水区，能够使冷却液在水套本体内得到进一步充分的流通，进而使气缸盖得到更进一步充分的冷却。

作为本实用新型进一步改进，包括副冷却液出口，该副冷却液出口与主冷却液出口分别位于水套本体的前、后两侧且其直径小于所述主冷却液出口的直径。副冷却液出口主要是起到疏导冷却液的作用，可以使远离主冷却液出口的冷却液充分的流动起来，进而防止冷却液发生滞留，使整个气缸盖的冷却更加均匀。

作为本实用新型进一步改进，所述副引流通道的直径小于所述主引流通道的直径。采用这种结构既能够防止冷却液在水套本体内形成死水区，又能够使水套本体充分冷却气缸盖。

作为本实用新型进一步改进，所述水套本体围绕鼻梁区设置。鼻梁区是气缸盖热量最为集中的区域，此处的温度较高，采用这种结构可以使鼻梁区得到充分的冷却，有效提高了气缸盖的使用寿命。

对比现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，使用方便，总冷却液通道分别通过多个主引流通道与水套本体相连通，进而形成了多个相互独立的冷却液分支，能够使气缸盖得到充分的冷却，冷却效率高且冷却均匀，有效解决了现有技术中的气缸盖水套冷却不够均匀的问题。

附图说明

图1是本实用新型整体式气缸盖水套的第一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型整体式气缸盖水套的第二种实施例的结构示意图；

图中：1、总冷却液通道，2、主引流通道，3、水套本体，4、主冷却液出口，5、副引流通道，6、副冷却液出口，7、鼻梁区。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例1