[实用新型]一种轨道交通空调控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆空调技术领域，尤其涉及一种轨道交通空调控制 系统。

背景技术

轨道交通行业需要更高要求的空调智能控制器，特别是高速列车以及城际 车。而当前的产品已经无法满足智能化、可靠、易维护等要求，所以研制更高 端、功能齐全且稳定可靠的轨道交通空调控制产品是趋势，新研制的轨道交通 车辆空调控制器系统能兼容轨道交通列车各种通讯系统。目前国内外主要列车 通讯类型包括MVB、CANOPEN、HDLC、ARCNET、ETHERNET等。

现有的轨道交通空调控制系统主要采用ARM7系列作为主芯片，再使用一 个FPGA作为从芯片作为空调控制系统的核心电路。而主芯片与从芯片采用数 据总线加地址总线的连接方式，容易造成数据传输慢和受到电磁干扰造成误码 率高。另外，FPGA芯片只能承受3.3V的电压，需要大量的外围电路来驱动输 出电路，提高了采集线缆被干扰的可能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种轨道交通空调控制系统，不 仅能节省外围驱动电路，节约成本，而且能避免长距离传输被干扰的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型实施例提供一种轨道交通空调控制系统， 包括：主芯片、从芯片、MVB协议控制器、PTU通信电路、HMI通信电路、输 入电路和输出电路；

其中，所述主芯片通过CAN总线与所述从芯片连接；

所述从芯片分别与所述输入电路和输出电路连接；

所述MVB协议控制器通过MVB总线与所述主芯片连接；

所述PTU通信电路与所述主芯片连接；

所述HMI通信电路通过RS232总线与所述主芯片连接；

所述主芯片与所述从芯片的型号均为ARMCortex-M3的LPC178x/177x微 处理器。

进一步的，所述MVB协议控制器包括依次串联连接的MVB编解码器、 MVB总线驱动器、隔离变压器。

进一步的，所述MVB协议控制器通过MVB总线与所述主芯片连接，具体 为：

所述MVB编解码器通过MVB总线与所述主芯片连接。

进一步的，所述PTU通信电路包括串联连接的以太网核心电路和以太网接 口电路；

所述以太网核心电路的型号为ZNE-100TL+的多功能型嵌入式以太网串口 数据转换电路。

进一步的，所述HMI通信电路包括：串口核心电路和显示屏；

其中，所述串口核心电路通过所述RS232总线与所述主芯片连接；

所述显示屏与所述串口核心电路连接。

进一步的，所述输入电路包括温度输入电路和数字量输入电路；

所述输出电路包括模拟量输出电路和数字量输出电路。

由上可见，本实用新型实施例提供的轨道交通空调控制系统，其主芯片和 从芯片均为ARMCortex-M3的LPC178x/177x微处理器，而且主、从芯片之间 通过CAN总线进行连接。相比于现有技术的从芯片采用FPGA芯片，本实用新 型能节省外围驱动电路，成本更节约，减少外围电路，可靠性更高。而且由于 主、从芯片之间采用CAN通讯，不采用数据总线加地址总线方式，减少的外围 电路，降低了采集线缆被干扰可能，主芯片节约出的管脚可以扩展更多对外接 口。

附图说明

图1是本实用新型提供的轨道交通空调控制系统的一种实施例的结构示意 图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述。

参见图1，是本实用新型提供的轨道交通空调控制系统的一种实施例的结构 示意图。如图1所示，该轨道交通空调控制系统包括：主芯片1、从芯片2、MVB 协议控制器3、PTU通信电路4、HMI通信电路5、输入电路6和输出电路7。

其中，主芯片1通过CAN总线与从芯片2连接。从芯片2分别与输入电路 6和输出电路7连接。MVB协议控制器3通过MVB总线与主芯片1连接。PTU 通信电路4与主芯片1连接。HMI通信电路5通过RS232总线与主芯片1连接。