[实用新型]一种压缩机曲轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机零配件技术领域，具体为一种压缩机曲轴。

背景技术

曲轴是活塞式压缩机的动力传动部件。电动机等外在动力通过曲轴将动力传递到压缩机，并且曲轴带动安装在其上的另一压缩机部件—连杆，将回转运动转化为往复运动，从而实现活塞压缩机的工作。

传统的压缩机曲轴在工作过程中容易导致进油不稳定，进而增加了曲轴壁与机体的摩擦力，使曲轴壁与机体造成严重的磨损，缩短了压缩机的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种进油稳定、能够延长压缩机使用寿命的压缩机曲轴。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种压缩机曲轴，包括轴体和与轴体相连的偏心部，所述轴体内部设有第一储油槽，所述偏心部上设有贯穿偏心部且部分伸入轴体的第二储油槽，伸入轴体部分的深度占第二储油槽深度的1/2-4/7，所述轴体上分别设有贯通第一储油槽的内壁与轴体的外表面的第一连接孔和贯通第二储油槽的内壁与轴体的外表面的第二连接孔，所述轴体的外表面设有两端分别与第一连接孔和第二连接孔连接的螺旋油路。

进一步，所述第一储油槽包括第一油室和与第一油室相连的第二油室，所述的轴体上还设有连通第二油室的注油孔。

进一步，所述第一油室的内腔和第二油室的内腔分别呈圆柱体状，且第一油室的直径与第二油室的直径比值为2/1-3/1，第一油室的高与第二油室的高比值为2/3-1/1。

进一步，所述第二连接孔贯通第一油室的内壁和轴体的外表面。

进一步，所述第一连接孔和第二连接孔的孔口均设有倒角。

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：1.本实用新型通过以上设计，使第二储油槽、第二连接孔、螺旋油路、第一连接孔和第一储油槽连成一个完整的供油路线，而偏心部上设有贯穿偏心部且部分伸入轴体的第二储油槽，且伸入轴体的部分为整个第二储油槽的一半，缩短了供油路程，在方便、快速供油的同时降低了供油所需的离心力。2.本实用新型在轴体上设置注油孔，一方面，方便加油，另一方面，可使大气进入，大气压将储油压入到供油路线，进而形成一个稳定、有效的供油系统，防止曲轴壁与机体发生磨损，延长了压缩机的使用寿命。3.本实用新型的第一油室和第二油室均作为储油槽，但是为了防止储油从第二油室的注油孔溅出去，进而将第二油室的高相对于第一油室的高设的更大，为了能够尽可能的增加储油容量，降低加油的频率，提高工作效率，也将第二油室的直径相对于第一油室的直径设的更小。4.本实用新型考虑到储油相对比较粘稠，为了使储油能够更好的输出，因此在第一连接孔和第二连接孔的孔口均设置倒角，方便储油能够顺着油路轨道进行。

附图说明

图1为本实用新型的正式示意图。

图2为本实用新型的剖视示意图。

具体实施方式

参照图1-图2对本实用新型做进一步说明。

一种压缩机曲轴，包括轴体1和与轴体1相连的偏心部2，所述轴体1内部设有第一储油槽，所述偏心部2上设有贯穿偏心部2且部分伸入轴体1的第二储油槽21，所述轴体1上分别设有贯通第一储油槽的内壁与轴体1的外表面的第一连接孔11和贯通第二储油槽21的内壁与轴体1的外表面的第二连接孔12，所述轴体1的外表面设有两端分别与第一连接孔11和第二连接孔12连接的螺旋油路13。

通过以上设计，使第二储油槽21、第二连接孔12、螺旋油路13、第一连接孔11和第一储油槽连成一个完整的供油路线，而偏心部2上设有贯穿偏心部2且部分伸入轴体1的第二储油槽21，且伸入轴体1的部分为整个第二储油槽21的一半左右，缩短了缩短了螺旋油路的供油路程，在方便、快速供油的同时降低了供油所需的离心力，降低了所需的能耗。

进一步，所述第一储油槽包括第一油室15和与第一油室15相连的第二油室16，所述的轴体1上还设有连通第二油室16的注油孔17。

在轴体1上设置注油孔17，一方面，方便加油，另一方面，可是使大气进入，大气压将储油压入到供油路线，进而形成一个稳定、有效的供油系统，防止曲轴壁与机体发生磨损，延长了压缩机的使用寿命。

进一步，所述第一油室15的内腔和第二油室16的内腔分别呈圆柱体状，且第一油室15的直径与第二油室16的直径比值为2/1-3/1，第一油室15的高与第二油室16的高比值为2/3-1/1。