[实用新型]十字轴热挤压成型模具

说明书

技术领域

本实用新型属于锻压模具技术领域，具体涉及一种十字轴热挤压成型模具。

背景技术

十字轴又称十字节，即万向接头，英文名称universaljoint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15°～20°。十字轴中的轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。从使用情况来看不应超过0.02～0.13mm，一般保持在0.01mm左右。如果超过0.13mm，就产生传动轴振抖和发响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深应进行修理或更换。十字轴是汽车底盘中的一个十分重要的传力零件，传统用模锻方法生产。其在制作与使用时容易出现以下缺陷：1、生产时其材料利用率低；2、生产过程中工序繁琐，生产效率低，且生产成本高容易产生飞边；3、在使用过程中耐磨性和抗腐蚀能力差；4、十字轴的四方向端部充不实，造成疲劳性能差，严重影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷而提供一种结构简单、设计合理、可连续生产、材料利用率和生产效率高、耐磨性和抗腐蚀能力好、节材、节能、成本低廉、高性能、无飞边和形状成型的十字轴热挤压成型模具。

本实用新型的目的是这样实现的：该模具包括凸模、凹模和设置在凹模外部的外模套，所述凸模下表面上开设有十字轴热挤压成型槽，所述凹模上表面开设有与十字轴热挤压成型槽相适配的凹模十字轴热挤压成型槽，外模套内腔体与凹模的外部轮廓相适配，外模套上设有气槽和与气槽相连的排气孔，凹模十字轴热挤压成型槽的四个端部与气槽相连通。

优选地，所述凸模和凹模的形状相同，其形状为柱状，该柱状的横截面为十字形。

优选地，所述外模套的外部活动安装有外模加强套。

本实用新型通过模具热挤压钢坯在避免原材料浪费的同时使十字轴内部形成致密而均匀的材料组织，晶粒得到细化，沿四轴轮廓具有连续合理的金属流线，从而大大提高十字轴的机械性能；具有结构简单、设计合理、可连续生产、材料利用率和生产效率高、耐磨性和抗腐蚀能力好、节材、节能、成本低廉、高性能、无飞边和形状成型的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的凹模、外模套和外模加强套的俯视图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部件。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。

如图1、2所示，本实用新型该模具包括凸模10、凹模40和设置在凹模40外部的外模套20，所述凸模10下表面上开设有十字轴热挤压成型槽11，所述凹模40上表面开设有与十字轴热挤压成型槽11相适配的凹模十字轴热挤压成型槽41，外模套20内腔体与凹模40的外部轮廓相适配，外模套20上设有气槽22和与气槽22相连的排气孔21，凹模十字轴热挤压成型槽41的四个端部与气槽22相连通。所述凸模10和凹模40的形状相同，其形状为柱状，该柱状的横截面为十字形。所述外模套20的外部活动安装有外模加强套30。本实用新型中凸模10和凹模40的形状可以为圆柱体、长方体、圆锥体或不规则体之一，其优选为柱状，且该柱状的横截面为十字形。所述的气槽22不仅与凹模十字轴热挤压成型槽41的四个端部相连通，同时也可以与十字轴热挤压成型槽11的四个端部相连通；所述的气槽22为四个，排气孔21为若干个，气槽22可并联后与排气孔21相连，也可分别与排气孔21相连。

在使用本实用新型时，先将钢坯料进行加热，然后将其放置在该模具内进行挤压锻造，一次成型制成十字轴，此时即成成品。本实用新型将钢坯料挤压成型的十字轴在保证密度大、强度高的同时避免四方向端部充不实。本实用新型配套使用的液压机优选为专利号：201520015245.1，专利名称为：卧式液压机；该模具热挤压钢坯在避免原材料浪费的同时使直齿轮内部形成致密而均匀的材料组织，晶粒得到细化，沿四轴轮廓具有连续合理的金属流线，从而大大提高十字轴的机械性能；通过本实用新型的工作原理可知，使用该模具可大大提高工作效率，且能够有效避免材料浪费，其生产出的产品具有耐磨性好、成本低廉、无飞边的特点。