[实用新型]一种角度测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种角度测量装置。

背景技术

纵向通过角是车辆在满载静止时，在前后轮胎进行切于平面之间相交于车 底面或是较低部位之间的夹角，也可是最小的锐角，这是车辆超越的最大角度 之一。

纵向通过角的测量是整车生产过程中不可缺少的环节，通常，在车辆制作 过程前期对车辆进行纵向通过角测量时，需要至少2位工程师密切配合，利用 细线，铅锤及直尺测量相关尺寸的长度，再利用正弦、余弦定理进行计算，得 出纵向通过角数值。此种纵向通过角测量方式耗时耗力，不利于整车研发节约 成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种角度测量装置，用以解决现有的 纵向通过角的测量方式耗时耗力，不利于整车研发节约成本的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种角度测量装置，包括：

卷绕机构10和三根固定杆20；其中，

所述卷绕机构10包括：

第一卷轴11和第二卷轴12，所述第一卷轴11和所述第二卷轴12成预设间 距、且平行设置；

伸缩回卷部件13，所述伸缩回卷部件13的一端卷绕在所述第一卷轴11上， 另一端卷绕在所述第二卷轴12上；

所述卷绕机构10处于测量状态时，所述伸缩回卷部件13中的一部分从所 述第一卷轴11和所述第二卷轴12分离，三根固定杆20将与所述第一卷轴11 和所述第二卷轴12分离的伸缩回卷部件分别固定在汽车底盘和测量台上。

进一步地，所述卷绕机构10还包括：固定所述第一卷轴11和所述第二卷 轴12的限位支架14；

其中，所述第一卷轴11和所述第二卷轴12正对设置，所述第一卷轴11和 所述第二卷轴12的至少一端通过所述限位支架14固定连接。

进一步地，所述第一卷轴11和所述第二卷轴12具有相同的结构；其中， 所述第一卷轴11和所述第二卷轴12均包括：

杆体111；

设置在所述杆体111的第一端的第一卡接件112；

设置在所述杆体111的第二端的第二卡接件113；

所述杆体111上套设有一轴套114，所述轴套114可围绕所述杆体111作旋 转运动；

所述轴套114的第一侧设置有具有回卷力的第一机械弹簧115，所述第一机 械弹簧115分别与所述第一卡接件112和所述轴套114连接；

所述轴套114的第二侧设置有具有回卷力的第二机械弹簧116，所述第二机 械弹簧116分别与所述第二卡接件113和所述轴套114连接。

进一步地，所述固定杆20为磁性金属材质。

进一步地，在所述卷绕机构10处于测量状态时，一根固定杆20固定于汽 车底盘上，其余两根固定杆20固定于测量台上。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过设计角度测量装置用以辅助纵向通过角的测量，此角度测 量装置结构简单、使用简便，节省了纵向通过角的测量时间，节约了整车的研 发成本。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的角度测量装置的结构示意图一；

图2表示本实用新型实施例的角度测量装置的结构示意图二；

图3表示本实用新型实施例的卷绕机构的结构示意图；

图4表示本实用新型实施例的第一卷轴或第二卷轴的内部组成结构示意图；

图5表示本实用新型实施例的角度测量装置的使用状态示意图；

图6表示图5中虚线区域的局部放大图；

图7表示图6中虚线区域的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具 体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的纵向通过角的测量方式耗时耗力，不利于整车研发 节约成本的问题，提供一种角度测量装置。

如图1至图3所示，本实用新型实施例的角度测量装置，包括：

卷绕机构10和三根固定杆20；其中，

所述卷绕机构10包括：

第一卷轴11和第二卷轴12，所述第一卷轴11和所述第二卷轴12成预设间 距、且平行设置；