[实用新型]一种转向架悬挂系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向架中的悬挂系统。

背景技术

转向架悬挂系统的主要作用是减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响，如垂向振动、横向振动等。

在中国专利申请号为201310509852.9申请日为2013.10.25公开日为2014.1.8的专利文献中公开了一种采用中间构架的准轨大轮径八轴电力机车转向架，该转向架公开了在中间构架中设有连接车体的三系悬挂，在端构架与中间构架之间设有二系悬挂，在轴箱与端构架之间设有一系悬挂。该三系悬挂用于支承车体，承受并传递从车体至轮对或从轮对至车体之间的各种载荷和作用，使轴重均匀分配，电力机车在运行过程中，三系悬挂会承受垂向和横向的载荷。

在中国专利申请号为201410007462.6申请日为2014.1.8公开日为2014.4.2的专利文献中公开了一种采用三系悬挂的机车。该新型结构采用三系悬挂后，每个二轴转向架构架通过一系悬挂座落在轴箱上；每2个二轴转向架由1个中间过渡构架通过二系悬挂联结起来；2个中间过渡构架又通过三系悬挂与车体联结起来，使八轴机车形成一个有机整体。虽然增加了2个中间过渡构架和三系悬挂，但从根本上解决了八轴机车动力学和曲线通过之间的矛盾。该新型结构具有简便、安全、可靠的特点。

上述专利文献中公开的三系悬挂主要由下座、弹簧和上座组成，通过弹簧减小垂向和横向振动，而本领域的技术人员都知悉，因车体本身具有重量，下座和上座也会承受一定的载荷，因此，提高下座和上座的抗变形能力、强度和刚度也非常的重要。

发明内容

为了提高三系悬挂的抗变形能力、强度和刚度，提高横向减振的性能，为了让二系悬挂具有较大的变形能力，实现非线性要求，提高减振隔音效果，本实用新型提供了一种转向架悬挂系统。

为达到上述目的，一种转向架悬挂系统，包括一系悬挂、二系悬挂和三系悬挂；所述的一系悬挂包括外侧一系螺旋钢弹簧和内侧一系螺旋钢弹簧；所述的二系悬挂包括二系固定座、橡胶堆和二系定位柱，橡胶堆设在二系固定座上，二系定位柱设在橡胶堆上；所述的三系悬挂包括三系下底座、弹簧和三系上底座，弹簧设在三系下底座和三系上底座之间；三系下底座包括从下至上依次连接的第一下底板、下承载环、第二下底板和下定位环，第一下底板上设有第一下定位孔，下承载环具有下通孔，下承载环的外圆周为中部向内凹陷的圆弧形，下承载环的内圆周为中部向外凹陷的圆弧形，下定位环插设在弹簧的下端内；三系上底座包括从上至下依次连接的第一上底板、上承载环、第二上底板和上定位环，第一上底板上设有第一上定位孔，上承载环具有上通孔，上承载环的外圆周为中部向内凹陷的圆弧形，上承载环的内圆周为中部向外凹陷的圆弧形，上定位环插设在弹簧的上端内。

上述结构，二系悬挂采用橡胶堆，橡胶堆具有较大的变形能力，容易实现非线性要求，提高了减振隔音效果；由于设置了二系固定座，因此，方便将二系悬挂固定到端构架上，由于设置了二系定位柱，该二系定位柱伸入到中间构架的定位孔内，实现对二系悬挂的定位，也可以防止二系悬挂脱离中间构架。当三系下底座受压后，下承载环的外侧有向外变形的趋势或向外变形，下承载环的内侧有向内变形的趋势或向内变形，而由于下承载环的外圆周中部向内凹陷，下承载环的内圆周中部向外凹陷，因此，下承载环的上部和下部在一定程度上可减小下承载环中部的变形量，因此，三系下底座的抗变形能力强，强度和刚度也得到了提高；同样，当三系上底座受压后，上承载环的外侧有向外变形的趋势或向外变形，上承载环的内侧有向内变形的趋势或向内变形，而由于上承载环的外圆周中部向内凹陷，上承载环的内圆周中部向外凹陷，因此，上承载环的上部和下部在一定程度上可减小上承载环中部的变形量，因此，三系上底座的抗变形能力强，强度和刚度也得到了提高。由于下定位环插设在弹簧的下端内，上定位环插设在弹簧的上端内，当三系悬挂受到横向力时，弹簧不容易脱离三系下底座和三系上底座，另外，车体或中间构架上的横向力经上下定位环能可靠的传递到弹簧上，因此，横向减振性能得到了提高。

进一步的，外侧一系螺旋钢弹簧为刚度较小的多圈弹簧，内侧一系螺旋钢弹簧为刚度较大的少圈弹簧。使得受力较为均匀。