[实用新型]车顶天线安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体讲是一种车顶天线安装结构。

背景技术

目前有一种车顶天线安装结构，不易松脱、防水、结构强度较高、适应性较好始终是其改善方向，但是结构较为复杂、笨重，因此继续研究一种不易松脱、防水、结构强度较高、适应性较好的车顶天线安装结构，同时结构简单、轻巧。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种不易松脱、防水、结构强度较高、适应性较好的车顶天线安装结构，同时结构简单、轻巧。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种车顶天线安装结构，它包括连接杆、与连接杆一端连接的天线壳体，天线壳体的与车体接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈，连接杆滑动套接有固定支架，连接杆螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，固定支架上设有沿固定支架周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚，连接杆套设有位于固定支架和天线壳体之间的弹簧和弹性柱，支撑脚、弹簧、弹性柱沿连接杆径向自外向内依序分布，弹性柱的直径小于天线壳体的直径。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型安装在车体上后，密封圈实现密封防水，阻止外界雨水从天线壳体与车体的贴合面处向车内渗入，将支撑脚、弹簧作为本实用新型固定的主要弹性来源，并由弹性柱提供加强支撑，对支撑脚、弹簧弹力要求较小，这样，支撑脚、弹簧具有较高耐久性和稳定性，因此整体配合后不易松脱，且强度高，利于密封圈发挥作用，实现防水目的，同时固定支架是整体，因此综合形成的结构强度较高，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与天线壳体之间的距离可调，因此适应性较好，根据这个距离来调整弹性柱的长度以适于安装。

作为改进，弹簧为圆柱压簧，这样，本实用新型被安装后，弹簧呈现的是压缩状态，采用圆柱压簧具有针对性，使得本实用新型安装后更稳定可靠，耐久性更好。

作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境，同时结构简单。

作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低，同时强度高。

作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵，对圆形板固定更加稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型车顶天线安装结构的结构示意图。

图中所示，1、连接杆，2、天线壳体，3、固定支架，4、螺母，5、弹簧，6、车体，7、弹性柱，8、支撑脚，9、密封圈。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型一种车顶天线安装结构，它包括连接杆1、与连接杆1一端连接的天线壳体2，天线壳体2的与车体6接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈9，连接杆1滑动套接有固定支架3，连接杆1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，固定支架3上设有沿固定支架3周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚8，连接杆1套设有位于固定支架3和天线壳体2之间的弹簧5和弹性柱7，支撑脚8、弹簧5、弹性柱7沿连接杆1径向自外向内依序分布，弹性柱7的直径小于天线壳体2的直径。

天线的电信号可以采用导线穿过天线壳体2、连接杆1进入车内以传输给收音机单元。

多个支撑脚8沿固定支架3周向依序均匀分布，这样，受力更加均匀，更有利于提高稳定性和耐久性。

密封圈9的横截面形状与环形槽的横截面形状一致，比如矩形横截面，这样结构简单，密封性更好。

弹性柱7可以是塑料柱、橡胶柱等。

弹簧5为圆柱压簧。

螺母4为自锁螺母。

固定支架3为中部设通孔的圆形板。

圆形板的直径大于螺母4的直径。

本实用新型通过支撑脚8、弹簧5、弹性柱7将本实用新型固定在车体6上，即天线壳体2和支撑脚8、弹簧5、弹性柱7之间形成夹住结构，天线壳体2右端面与车体6相抵，支撑脚8、弹簧5、弹性柱7的左端均与车体6相抵，弹簧5、弹性柱7的右端均与固定支架3左端面相抵，支撑脚8的右端为与固定支架3左端面连接，通过夹住车体6的方式进行安装，安装和拆卸都很方便，减少了本实用新型在拆装过程中的损坏率。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。