[实用新型]一种车灯的耐热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车灯的耐热结构，属于车灯耐热结构设计技术领 域。

背景技术

目前，越来越多的汽车灯具上为了更好的控制成本，使整车价格控制 在有力的竞争位置，使用尽量狭小的空间通过灯泡实现该功能，并能够满 足主机厂和国标法规要求的试验，以更好的成本控制为蓝本和基础提出一 系列的优化方案。

此时，因为狭小的空间，灯泡所产生的热量全部被集聚在灯腔内部， 导致灯泡周围的零件无法经受住高温，纷纷发生形变甚至融化的情况，如 果一味的使用高性能材料固然可以解决灯泡温度过高导致的耐热风险，但 高耐温材料昂贵的价格也因此无法满足主机厂提出的低成本方案，对主机 厂成本控制产生了极大的障碍。

传统的防止灯体变形五彩的设计方案是将灯体结合反射面的造型通过 在灯泡周围分拆出独立的反射镜结构，参见图1-图2，图2中11为灯体， 12为灯泡，13为隔热板，14为反射镜，隔热板13与灯体11距离较近，存 在耐热风险，并选用高耐温材料来防止耐温问题对灯具产生的影响，此种 方案可以有效的解决反射面中间灯泡所产生的热量对灯体11形变的影响， 但无法解决多个灯泡相近安放所导致的多处耐热问题，所以当一个低成本 的灯具拥有多个功能均为灯泡时，热源集聚在一起，仅在一处增加独立反 射镜的方案就无法满足主机厂和国标对耐热的要求，依旧会导致部分零件 局部无法经受住高温，发生形变甚至融化的情况。

如何对车灯结构上进行调整，用最低的成本满足造型和耐热双重要求， 是本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是：如何对车灯结构上进行调整，而 非一味的使用高性能材料固然可以解决灯泡温度过高导致的耐热风险，用 最低的成本满足造型和耐热双重要求。

本实用新型采取以下技术方案：

一种车灯的耐热结构，包括灯体1、隔热板2、反射镜3、灯泡4；所 述隔热板2一端与反射镜3固定连接，另一端向下弯折，并与饰圈5固定 连接，所述灯体1固定设置在所述隔热板2的下方；所述灯泡4固定设置 在所述隔热板2的上方。

进一步的，所述隔热板2与饰圈5固定连接的一端具有与饰圈5结构 相匹配的折弯形状，折弯部位覆盖在所述饰圈5上。

进一步的，所述车灯为车后灯。

进一步的，所述反射镜3固定设置在所述灯泡4的下方。

本实用新型的有益效果在于：

1)使得灯体的耐热风险更低，整灯功能布置更加灵活；

2)不会因为灯泡温度的局限，导致灯具尺寸过大；

3)可以有效的在局部使用高耐温材料改善温度情况，在满足基本性 能要求的同时降低主机厂原本需要满足该产品所需要的成本；

4)提高了复杂造型的实现可能性。

5)用最低的成本满足造型和耐热双重要求。

附图说明

图1是现有技术中车灯的耐热结构的主视图。

图2是图1中A-A向剖视图。

图3是本实用新型车灯的耐热结构的主视图。

图4是图3中A-A向剖视图。

图中，1.灯体，2.隔热板，3.反射镜，4.灯泡，5.饰圈，11.背景技术 中的灯体，12.背景技术中的灯泡，13.背景技术中的隔热板，14.背景技术 中的反射镜。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参见图3-图4，一种车灯的耐热结构，包括灯体1、隔热板2、反射镜 3、灯泡4；所述隔热板2一端与反射镜3固定连接，另一端向下弯折，并 与饰圈5固定连接，所述灯体1固定设置在所述隔热板2的下方；所述灯 泡4固定设置在所述隔热板2的上方。

参见图4，所述隔热板2与饰圈5固定连接的一端具有与饰圈5结构相 匹配的折弯形状，折弯部位覆盖在所述饰圈5上。

参见图3，所述车灯为车后灯。

参见图4，所述反射镜3固定设置在所述灯泡4的下方。