[实用新型]一种电动汽车及供电触网、充电设施

权利要求书

1.一种电动汽车，带有蓄电池，其特征是：

设有电池车；电池车设有蓄电池组、电池车驱动电机、电池车行驶方向控制系统和刹车系统； 电池车的蓄电池既可以为电动汽车提供动力电源，又可以为驱动自身行驶提供电源；电池车 由上下两层构成；电池车上层设有蓄电池组、电池车驱动电机、齿轮传动机构、车内行驶轮； 电池车下层设有齿轮传动机构、路面行驶轮；路面行驶轮直径大于车内行驶轮；电池车上下 层之间设有锁定/解锁机构，称为上下锁定/解锁机构；上下锁定/解锁机构锁定时，电池车上 下层联为一体，电池车上层的齿轮啮合电池车下层的齿轮带动路面行驶轮，使电池车可在路 面行驶；

在电动汽车前排驾驶座后，设置高度不低于50厘米的电池仓；电池仓有通往电动汽车外的电 池仓出口；电池仓出口离地面的高度与电池车下层的高度相应；电池仓出口附近与电池车下 层之间设有锁定/解锁机构，称为出入锁定/解锁机构；出入锁定/解锁机构锁定时，电池车下 层与电池仓出口联结，若同时上下锁定/解锁机构解锁，电池车上层的齿轮可脱离与电池车下 层齿轮的啮合，凭借设在电池车上层的车内行驶轮在电池车驱动电机驱动下，电池车上层从 电池车下层驶入电动汽车内的电池仓；电池车上层的形状大小与电池仓相应；

电动汽车设有从行驶道路上设置的供电触网上取电的取电装置，在取电状态时，取电头的位 置与供电触网的接触轨线高低相应；

电动汽车设有通过取电装置与供电触网通信系统，电信号可以是供电触网上的载波信号，也 可以是与电能分时传送的脉冲信号；

电动汽车设有循迹系统，使电动汽车在从供电触网的接触轨线取电行驶时，沿线行驶。

2.根据权利要求1所述电动汽车，其特征是：电池车上层设置两个驱动电机；电池车下层后 部设有两个万向轮；电池车下层的前部设有两个被驱动电机分别驱动的前轮，通过不同的驱 动速度控制电池车的转向；电池车设有无线遥控系统。

3.根据权利要求1所述电动汽车，其特征是：电动汽车设有自动驾驶系统，能根据来自供电 触网的环境信息进行自动驾驶。

4.根据权利要求1或2或3所述电动汽车，其特征是：电池仓在电动汽车前排驾驶座后，到 后排座中间位置这部分宽度不小于10厘米不大于40厘米；延伸到后排座靠背后，电池仓宽 度变宽，宽度不大于100厘米，俯视为T形结构；电池仓出口设在电动汽车尾部；电动汽车 尾部设有“门”形防撞结构，包围在电池仓出口的两侧和上方。

5.根据权利要求1或2或3所述电动汽车，其特征是：电池仓在电动汽车前排驾驶座后，电 动汽车后轮前；后排座椅面向车尾设在电池仓后；电动汽车侧面从前向后分别设置驾驶舱门、 电池仓门、乘客舱门；电动汽车尾部顶棚采用较高的SUV顶棚样。

6.根据权利要求1或2或3所述电动汽车，其特征是：电池仓在电动汽车前排驾驶座后，电 动汽车后轮前；后排座椅为面向车尾的半躺结构，靠背延伸到电池仓上方，座垫在后轮上方； 电动汽车侧面从前向后分别设置驾驶舱门、电池仓门、乘客舱门；乘客舱门为铰接在顶棚的 上下开启结构，开启后使座垫部分暴露在顶棚遮蔽之外，使乘客头部不用进入顶棚之下就能 从车下坐在座垫上；电动汽车尾部顶棚采用较低的普通轿车顶棚样。

7.一种用于权利要求1所述电动汽车的供电触网，设有输变电系统、信息及控制系统；

输变电系统包括交流输变电系统、直流输变电系统、接触轨线系统；交流输变电系统沿供电 触网远距离输送交流电力到各直流输变电系统；直流输变电系统将交流电变为低于200伏的 直流电通过长度不大于1000米的直流输电线路送到其下各接触轨线系统；接触轨线系统将直 流电通过电动汽车的取电装置输送给电动汽车；分段式独立控制的接触轨线系统，每段长度 小于两个电动汽车车身长度；

信息及控制系统分为子控系统、分控系统和总控系统；各子控系统控制对应段的接触轨线， 并通过载波信号或与电能分时传送的脉冲信号独立的与所接触的电动汽车通信；各分控系统 控制对应的直流输变电系统及涉及的各子控系统，并与其通信；总控系统控制交流输变电系 统及涉及的各分控系统，并与之通信；

各子控制系统可以判断其对应段接触轨线负载变化情况。

8.一种用于权利要求1所述电动汽车的充电设施，由电池车充电间构成；充电间内部空间长 度不大于200厘米，宽度不大于150厘米，高度不大于150厘米；每个充电间内设充电接口； 多个充电间可以组成充电站；多个充电间顶部连接形成自行车停放区。