[实用新型]可调换式刹车把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车把手的结构，尤指供装设于机车、自行车或具有 刹车把手的电动车龙头，并能调整刹车把手的角度及间距者。

背景技术

按，刹车系统是机车、自行车或电动机车、电动自行车及电动代步车…等 轻型代步工具中极为重要的结构，由于刹车把手装设于车体后其角度及间距都 为固定，因此，无法因应骑乘者的手掌大小或握持方式调整更动，当骑乘者扳 动刹车把手的力道或距离不足时，不仅会影响刹车效果，还有可能导致意外发 生。此外，随着生活水平的提升，使现代人趋向于追求与众不同、独一无二的 风格，从而于代步工具进行改造或改装，以刹车把手而言，改装时，需依序拆 解后照镜、龙头车壳后才能拆下并更换刹车把手组件，故具有手续繁杂的缺失。

为改善上述缺失，故中国台湾公开第200946396号专利，即揭示一种“可调 式刹车把手”，其系将调整装置结合于本体及按把，并在本体设枢接部且于枢接 部设两枢接片，位于其中一枢接片设复数定位孔，另外，按把的枢接端设有卡 块，而调整装置则具有调整拨杆、定位组及卡设块，如此，能通过将调整拨杆 与两枢接片结合，并在卡设块外表面设复数供卡块卡合的卡设槽，使所构成的 刹车把手能便于调整与握把间的夹角与距离。

中国台湾公告第M451310号专利，揭示一种“可调整与把手间距的拉杆”， 其是在刹车把手的容槽设有拨动件，并在刹车把手的作用部设有定位凸轮，且 该定位凸轮周缘设有连续波浪凹弧状定位部，而能于拨动件与定位凸轮相卡合 后，凭借旋动拨动件达到带动定位凸轮的功效，并能凭借刹车座的抵靠部与定 位凸轮相抵靠，以如此改变刹车把手与握把间的扩张角度。

中国台湾公告第M437299号专利，揭示一种“可调整角度的机车拉杆结构”， 其系将基座枢设于机车本体上，并使基座的第一调整端与拉杆的第二调整端相 连接，且于第二调整端容置有调整钮，使调整钮轴心外侧形成多段偏心凸缘而 能与基座上的调整臂相接触，如此，能通过转动调整钮使调整钮轴心与调整臂 的端部产生不同的间距，进而达成调整刹车把手距离的功效。

中国台湾公告第M476749号专利，揭示一种“可调握距的煞车把手”，其系 通过固接件与机车车体结合，并在固接件枢接有承接件，又该承接件上设有上 拨动件、下拨动件及拉杆，如此，使拨动上拨动件时能调整拉杆与固接件的角 度，进而达成扩张或缩短拉杆与机车握把间距离的功效。

而，中国台湾公告第M481184号专利，揭示一种“刹车把手”，其是在接合 座设第一枢接部及螺杆，并在把手本体设第二枢接部及抵靠部，使接合座与把 手本体相枢接，位于接合座与把手本体之间设有弹性件，并使弹性件推抵于把 手本体而驱使抵靠部抵靠于调整块，如此，能通过控制调整块的旋转移动来调 整接合座与把手本体的扩张角度，以获得更佳的握持手感及刹车灵敏度。

另，中国台湾公告第M502628号专利，揭示一种“可调式机车拉把”，其是 在安装座设有固定穿孔、旋转穿孔及限位柱，且于旋转穿孔上方形成供限位柱 突伸的旋转空间，并在拉把设有枢接贯孔、限位槽及定位沟槽，而旋转空间内 设有枢接组件，并贯穿于枢接贯孔以枢接安装座及拉把，位于安装座盖设有顶 盖，且于顶盖另一侧设有盖体，而盖体下方与拉把的定位沟槽对应设置有定位 单元，如此，能通过按压方式控制拉把于安装座上相对旋转，以调整拉把与油 门间的间距。

然而，上述背景技术虽都能达到调整刹车把手与握把的间距及角度的功效， 但由于可调整角度的刹车把手零件繁多又复杂，且组装后无法单独拆解拉柄来 进行改装，仅能整组更换而具有使用上的不便。

实用新型内容

有鉴于现有刹车把手无法因应骑乘者的手掌大小或握持方式调整更动，而 改良的刹车把手组件繁杂，不便于改装，因此，仍有待改进的缺失。

是以，本实用新型的目的乃是通过于结合座与拉柄的结合面分别设有对应 的棘齿结构以及对应的定位槽与定位柱，使该拉柄能凭借变换定位柱所嵌设的 定位槽位置来进行角度的调整，以让刹车把手能符合使用者需求。

本实用新型的另一目的是利用固定组件简易完成结合座与拉柄的组装，故 能于拆解固定组件后轻松更换拉柄，使改装的便利性大为提升。

为达上述目的，本实用新型提出一种可调换式刹车把手，其特征在于，包 含：