[实用新型]一种疏散平台用支撑悬臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及疏散平台用零部件技术领域，具体地说是一种疏散平台用支撑悬臂。

背景技术

疏散平台是列车（地铁、轻轨）在区间发生火灾、事故阻塞后，人员紧急避险、疏散、逃生的通道。其要求是在燃烧的火焰中和900℃高温条件下，耐火极限达到1小时。现有疏散平台用支撑悬臂表面没有防火涂层、防水涂层，普遍存在结构复杂，生产成本高，耐火效果差，耐火极限时间达不到要求，以及因防水效果差导致构件锈蚀、腐蚀影响构件的力学性能和使用寿命的问题，使得疏散平台在危急情况下，无法实现人员的安全疏散和撤离，甚至会造成更大的人员伤亡。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构简单、生产成本低、耐火效果好的一种疏散平台用支撑悬臂。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该支撑悬臂包括安装板、横梁和挡板，所述的横梁的一端焊接在安装板的中部，另一端焊接在挡板的下部，挡板的上端高出横梁的上表面；所述的安装板、横梁和挡板的表面均匀喷涂有防火涂层，防火涂层的外表面均匀喷涂有防水涂层。

所述的安装板与横梁的端部倾斜焊接在一起，安装板与横梁之间的夹角95°-100°。

所述的防火涂层的厚度为0.8-1mm，防水涂层的厚度为180-210um。

所述的安装板为矩形，其四角处开有安装孔。

本实用新型的一种疏散平台用支撑悬臂和现有技术相比，解决了现有疏散平台用支撑悬臂存在的结构复杂，生产成本高，耐火效果差，耐火极限时间达不到要求的问题，具有设计合理、结构简单、易于加工、安装方便、生产成本低、耐火及防水效果好等特点，其耐火极限达到1.5小时，满足该产品的技术质量要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为一种疏散平台用支撑悬臂的结构示意图。

附图2为附图1的侧视图。

图中：1、安装板，2、横梁，3、挡板，4、防火涂层，5、安装孔，6、防水涂层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

本实用新型的一种疏散平台用支撑悬臂，其结构包括安装板1、横梁2和挡板3，所述的安装板1为矩形，其四角处开有安装孔5，横梁2的一端倾斜焊接在安装板1的中部，倾斜夹角95°，横梁2的另一端焊接在挡板3的下部，挡板3的上端高出横梁2的上表面；所述的安装板1、横梁2和挡板3的表面均匀喷涂有防火涂层4，防火涂层4的厚度为0.8mm，防水涂层6的厚度为180um。

实施例2：

本实用新型的一种疏散平台用支撑悬臂，其结构包括安装板1、横梁2和挡板3，所述的安装板1为矩形，其四角处开有安装孔5，横梁2的一端倾斜焊接在安装板1的中部，倾斜夹角100°，横梁2的另一端焊接在挡板3的下部，挡板3的上端高出横梁2的上表面；所述的安装板1、横梁2和挡板3的表面均匀喷涂有防火涂层4，防火涂层4的厚度为1mm，防水涂层6的厚度为210um。

实施例3：

本实用新型的一种疏散平台用支撑悬臂，其结构包括安装板1、横梁2和挡板3，所述的安装板1为矩形，其四角处开有安装孔5，横梁2的一端倾斜焊接在安装板1的中部，倾斜夹角98°，横梁2的另一端焊接在挡板3的下部，挡板3的上端高出横梁2的上表面；所述的安装板1、横梁2和挡板3的表面均匀喷涂有防火涂层4，防火涂层4的厚度为0.9mm，防水涂层6的厚度为200um。

上述疏散平台用支撑悬臂的加工工艺如下：

清洁处理——过渡模处理——检验——第一次喷涂——干燥——检验——第二次喷涂——干燥——检验——第三次喷涂——干燥——检验——第四次喷涂——干燥——检验——（如涂层厚度不够实施第五次喷涂，直至达标为止）——包装——检验——入库。

上述的防火涂层4规格型号：NCB-LY-01，产品组成：聚磷酸氨、三聚氰胺、季戊四醇、氯化石蜡、钛白粉；粘结剂：丙烯酸乳液、聚氨酸乳液、防尘剂等；防水涂层6为聚氨酯类防水涂料。

该疏散平台用支撑悬臂解决了现有疏散平台用支撑悬臂存在的结构复杂，生产成本高，耐火及防水效果差，耐火极限时间达不到要求的问题，具有设计合理、易于加工、安装方便、生产成本低、耐火效果好等特点，其耐火极限达到1.5小时，防水效果好，满足该产品的技术质量要求。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的几种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。