[实用新型]一种用于汽车仪表板横梁总成左支架的检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检测工具技术领域，特别是一种用于汽车仪表板横梁总成左支架的检具。

背景技术

冲压加工是完成金属塑性成形的一种重要手段，它是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一。如车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件，还有大量的汽车零部件，如发动机的排气弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、框架结构件、横纵梁等等，都是经冲压成形技术正向精密、多功能、高效节能、安全清洁的生产方向发展，冲压工件的制造工艺水平及质量，在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响。

目前车身冲压件检具体都是由数控机床按数模和预定的加工程序一次性自动完成所有需要加工的表面和孔位，现有技术中三坐标检测车身冲压件花费的时间长，操作复杂，操作人员需投入很大精力进行工作，且在上岗前要进行相应的课业繁重的专业培训；另外，一般在两个不同平面上的两个检测点之间的尺标，三坐标是无法测量的，这样的检测仪器对大规模生产、需要快速和多方位检测的车身冲压件是非常不适用的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、工作效率高的用于汽车仪表板横梁总成左支架的检具。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种用于汽车仪表板横梁总成左支架的检具，其特征在于，包括座板、检测台、第一紧定塞、第二紧定塞、第一压紧装置、第二压紧装置和第三压紧装置；所述座板上固定有检测台，检测台顶部开设有槽体，该槽体与汽车仪表板横梁总成左支架的外形吻合，汽车仪表板横梁总成左支架放置在槽体中进行检测；所述检测台的一端设置有第一紧定塞，检测台的另一端设置有第二紧定塞；所述检测台的一侧设置有第一压紧装置，检测台的另一侧依次设置有第二压紧装置、第三压紧装置。

优选地，所述第一压紧装置、第二压紧装置和第三压紧装置均包括压紧杆、调节结构和立柱；所述压紧杆的一端向检测台延伸，对槽体中的汽车仪表板横梁总成左支架进行压紧，压紧杆的另一端与调节结构相连接，调节结构对压紧杆的压紧动作进行调节，调节结构固定在立柱的顶部，立柱固定于座板上。

优选地，所述第一紧定塞和第二紧定塞均从检测台外部伸入槽体内，对槽体中的汽车仪表板横梁总成左支架进行定位。

优选地，所述检测台上设置有孔径检测杆，槽体底部开设有标准孔，孔径检测杆穿过汽车仪表板横梁总成左支架中的通孔，进入标准孔中，对通孔的位置及大小进行检测。

优选地，所述检测台位于第一紧定塞的一端为直角形，检测台位于第二紧定塞的另一端为直角形。

优选地，所述座板上通过螺栓固定连接检测台。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：本实用新型用于汽车仪表板横梁总成左支架的检具操作简单，检测精度高，能够实现同时全方位检测，即能够同时检测汽车仪表板横梁总成左支架的轮廓、形状及其上的孔径、孔位等，从而有效地提高了工作效率。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车仪表板横梁总成左支架的检具的机构示意图。

具体实施方式

实施例1：如图1所示，一种用于汽车仪表板横梁总成左支架的检具，包括座板1、检测台2、第一紧定塞3、第二紧定塞4、第一压紧装置5、第二压紧装置6和第三压紧装置7；所述座板1上固定有检测台2，检测台2顶部开设有槽体，该槽体与汽车仪表板横梁总成左支架的外形吻合，汽车仪表板横梁总成左支架放置在槽体中进行检测；所述检测台2的一端设置有第一紧定塞3，检测台2的另一端设置有第二紧定塞4；所述检测台2的一侧设置有第一压紧装置5，检测台2的另一侧依次设置有第二压紧装置6、第三压紧装置7。

所述第一压紧装置5、第二压紧装置6和第三压紧装置7均包括压紧杆8、调节结构9和立柱10；所述压紧杆8的一端向检测台2延伸，对槽体中的汽车仪表板横梁总成左支架进行压紧，压紧杆8的另一端与调节结构9相连接，调节结构9对压紧杆8的压紧动作进行调节，调节结构9固定在立柱10的顶部，立柱10固定于座板1上。

所述第一紧定塞3和第二紧定塞4均从检测台2外部伸入槽体内，对槽体中的汽车仪表板横梁总成左支架进行定位。

所述检测台2上设置有孔径检测杆11，槽体底部开设有标准孔，孔径检测杆11穿过汽车仪表板横梁总成左支架中的通孔，进入标准孔中，对通孔的位置及大小进行检测。

所述座板1上通过螺栓固定连接检测台2，调节结构9通过螺栓固定在立柱10的顶部，立柱10通过螺栓固定于座板1上。