[实用新型]油气分离试验中的回油量收集工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及油气分离试验，特别涉及一种油气分离试验中的回油量收集工装。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸壁之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。而且，水气凝结在机油中会形成油泥，阻塞油路，废气中的酸性气体混入润滑系统会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损，窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。目前，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计，即曲轴箱通风装置，一般采用外挂的油气分离器(也称呼吸器)。

为了评定发动机曲轴箱通风系统能力，判断呼吸器的油气分离效果，需要进行曲轴箱通风试验，即主要是验证评价发动机在不同负载状态和负荷率状态下的曲轴箱窜气量和曲轴箱压力、油气分离器的窜油量/回油量、油气分离器的进出口压力差，评价油气分离器的窜油量水平、油气分离器的分离效率。

在在台架试验中，根据油气分离器的布置形式不同，试验要求相关的测量参数也不同，外挂式油气分离器通常要求测量呼吸器进出/口压力和温度以及呼吸器窜气含油量和回油量，以便计算油气分离效率。在外挂式油气分离器的试验中，用窜气含油量测量工装(内有海绵滤芯的装置，俗称漏斗)测量油气分离器出口端的窜油量，再将油气分离器拆掉，测量没有油气分离器状态下的窜气含油量。但是，频繁拆装油气分离器，工作效率低，工装连接不方便。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油气分离试验中的回油量收集工装，可以在台架试验中直接进行油气分离试验，提高试验效率，试验结果精确。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种油气分离试验中的回油量收集工装，包括：圆柱形容器，其上表面上具有测点孔，该测点孔内安装测量机油压力和温度的传感器；进油连接管，其与圆柱形容器的上端接通，该进油连接管用来与油底壳的回油孔连接；以及回油连接管，其插设在圆柱形容器的上端，且回油连接管伸入圆柱形容器的底部，该回油连接管用来与油气分离器的回油管连接。

优选地，圆柱形容器由薄钢板拼装焊接而成。

优选地，圆柱形容器的容积大小不大于油气分离器的回油量的10％。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：采用此工装，可有效收集回油量，减少由于拆装油气分离器带来的繁杂工作，提高工作效率的同时提高数据的真实性和可靠性，能快速准确与CAE理论计算数值进行结合对比，加快油气分离器试验及验证，是一种试验方法的改进，也为设计提供改进依据。

附图说明

图1是根据本实用新型的油气分离试验中的回油量收集工装的立体示意图；

图2是根据本实用新型的油气分离试验中的回油量收集工装的剖视图；

图3是根据本实用新型的油气分离试验中的回油量收集工装的使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图2所示，根据本实用新型具体实施方式的一种油气分离试验中的回油量收集工装，包括圆柱形容器1、进油连接管2以及回油连接管3。其中，圆柱形容器1的上表面上具有测点孔11，该测点孔11内安装测量机油压力和温度的传感器，进油连接管2与圆柱形容器1的上端接通，该进油连接管2用来与油底壳5的回油孔51连接(参见图3)，回油连接管3插设在圆柱形容器1的上端，且回油连接管3伸入圆柱形容器1的底部，该回油连接管3用来与油气分离器4的回油管41连接(参见图3)。