[实用新型]交流异步电机控制器驱动功率模块结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车生产加工技术领域，具体涉及一种交流 异步电机控制器驱动功率模块结构。

背景技术

高尔夫球车和低速电动车是属于环保型乘用车辆。可在度假 村、别墅区、花园式酒店、旅游景区等处使用。通常采用蓄电池供 电方式，电机驱动系统为交流驱动系统，可将蓄电池的直流电源转 化为交流电源，驱动交流电机工作。采用交流异步电机驱动系统， 系统可靠性高，且具有能量回馈功能。一般的交流异步电机控制器 的功率模块采用插件元件，生产工艺复杂，效率低，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型提供一种交流异步电机控制器驱动功率模块结构， 简化的连接结构，系统可靠性高。

一种交流异步电机控制器驱动功率模块结构，包括相互配合形 成腔体的底板和壳体，壳体内部设置有控制板、电容板和功率驱动 板、功率驱动铝基板、极柱、电极块、功率电容；底板内部表面设 置有散热器，功率铝基板通过螺钉固定且贴服于散热器表面，电极 块与功率铝基板紧密贴合且通过螺钉固定于散热器上，电容板通过 位于底板边缘的电容板支柱设置于功率驱动板上方，电容板承载于 电极块的上表面且通过其下表面的铜箔与电极块电连接，电容板上 设置有控制板支柱，控制板支柱和电极块通过螺钉固定于散热器 上，控制电路板设置于电容板上方并与控制板支柱上预埋的螺母固 定。

所述极柱包括第一极柱、第二极柱、第三极柱、第四极柱、第 五极柱、第六极柱、第七极柱；第五极柱、第六极柱、第七极柱的 下表面与功率铝基板紧密贴合并与其电连接，第六极柱和第七极柱 通过螺钉、绝缘套、磁环固定座固定于散热器上，第五极柱通过螺 钉和绝缘套固定于散热器上，第二极柱、第三极柱通过螺钉和绝缘 套固定于散热器上并与电容板电连接；第一极柱和第四极柱预埋于 壳体上。

本实用新型还包括分别通过贴片工艺方式焊接于功率铝基板 上的U相上管、V相上管、W相上管、U相下管、V相下管、W相下 管，电极块分为第一电极块和第二电极块，其中U相上管、V相上 管、W相上管的漏极与第一电极块相连；U相下管、V相下管、W相 下管的源极与第二电极块相连；U相上管源极、U相下管漏极与第 七极柱相连；V相上管源极、V相下管漏极与第六极柱相连，W相上 管源极、W相下管漏极与第五极柱相连。

所述电极块为两块长条状结构，第一电极块和第二电极块分别 设置于功率铝基板边缘，第五极柱、第六极柱和第七极柱并列分布 于两块电极块之间且和电极块平行设置形成用于连接电机的极柱 列，U相上管、U相下管分布于第五极柱四周；V相上管、V相下管 分布于第六极柱四周；W相上管和W相下管分布于第七极柱四周。

所述电容板上电连接有功率电容和继电器，用于连接电池正极 的第一极柱和第二极柱电连接，继电器通过电容板与第二极柱连 接，继电器通过电容板与功率电容电连接，功率电容经电容板和电 极块电连接，电极块和驱动铝基板电连接，第三极柱分别与电容板 和第四极柱电连接。

所述功率电容均匀分布于上述成列极柱的两侧。

所述电容板支柱分别均匀设置于功率电容两外侧的电容板边 缘。

所述功率铝基板涂覆有导热硅脂。

本实用新型公开了一种交流异步电机控制器驱动功率模块结 构。功率驱动模块中，三相桥的六种MOSFET都采用贴片工艺焊接 在导热性能良好的铝基材质驱动板上，通过铝基板上的铜箔与电极 块和极柱、电极块连接。同时铝基板因导热性非常好，可将各功率 器件工作中的热量迅速传导到散热器上。电容板与驱动板采用长条 的电极块连接，接触面积大，导通电阻小；电容相对于三相功率驱 动电路分析均匀；且电路的流入、流出必须经过功率电容，电容对 MOSFET关断时的尖峰电压吸收效果好，提高了系统的可靠性。这种 功率模块结构成本低，线路简单，布局合理，线路寄生电感低，功 率电容吸收尖峰电压效果好，导热及散热性能好，产品的生产效率 高，产品一致性好，系统可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型内部示意图a；

图3是本实用新型内部示意图b；

图4是本实用新型内部示意图c；