[实用新型]一种低速风洞试验模型专用高弹性彩色测压管

说明书

技术领域

本发明涉及风洞试验领域，具体是涉及一种低速风洞试验模型专用高弹性彩色测压管。

背景技术

风洞试验中，利用模型表面的测压孔测量模型在流场中的表面受压情况，为飞机强度设计提供原始数据。该类型试验称为风洞测压试验。低速风洞测压模型尺寸比高速风洞测压模型尺寸普遍增大，表面测压孔数量从几十到几千不等，在风洞试验前需对测压管进行通气性与气密性检查，如果以两千根测压管来计算，通气性与气密性检查工作需要连接软管共计四千次，工作量相当大，效率不高，这也是一直困扰风洞试验进度的主要因素之一。关于测压管，以往都是在医药公司定制内径一定尺寸的软管，这种软管就是市面上医院里常用打点滴的透明软管，这种软管没有弹性，与风洞测压模型上钢制管连接时非常费劲，且消耗时间。近几年，国家不同型号航空飞行器设计、航天飞行器设计、汽车风载测试、建筑物载荷测试等任务越来越多，风洞试验任务异常繁重，为提高试验在地面的准备效率，往往采取购买国外的一种专用测压管，不但购置周期长，且价格昂贵。故急需一种低速风洞专用的高弹性彩色测压管，提高风洞试验地面准备效率，节省时间成本与材料成本。

发明内容

本发明的目的是在现有情况下提供一种造价低廉，具有一定刚性强度和弹性的彩色测压管，以满足风洞试验要求。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种低速风洞试验模型专用高弹性彩色测压管，包括管体和设置在管体两端的连接端；

所述连接端从内至外为弹性层和表面层，所述弹性层和表面层采用一体成型；

所述管体从内至外依次包括弹性层、刚性层和表面层，所述弹性层和表面层采用一体成型；

所述表面层为有色层；

所述管体的外径与连接端的外径一致，管体的内径与连接端的内径一致，

所述管体和连接端一体成型，所述管体与连接端的内表面设置一层光滑薄膜。

在上述技术方案中，所述弹性层包括热塑性弹性体。

在上述技术方案中，所述热塑性弹性体包括有凝胶。

在上述技术方案中，所述刚性层包括尼龙、聚乙烯、聚丙烯、聚录乙烯和聚碳酸酯中的一种或几种混合物。

在上述技术方案中，所述表面层包括色素和基材，所述基材为聚录乙烯或聚氨酯任一一种。

在上述技术方案中，所述基材与色素的比例在98:2～99:1之间。

在上述技术方案中，测压管的内径为0.7mm，外径为2mm～2.2mm。

在上述技术方案中，测压管的表面层为0.1mm，管体的刚性层厚度为0.15mm～0.35mm，和弹性层的厚度为0.2mm～0.4mm。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

弹性高，易于操作，提高使用效率。与普通透明、弹性小的测压管相比，将该测压管与测压模型上的钢管连接时非常容易，即使连续连接千余根测压管，都不会伤手，体现出高弹性特性的优势。特别是针对低速风洞全机测压模型，最多需要两千余根测压管，该情况下采用高弹性测压管可节省测压模型准备环节50%以上的时间。

弹性好，更好地保证模型测压管路的通气性与气密性。以往测压模型组装工作中，偶尔会出现部分测压管在连接处与模型钢管断开现象，原因是普通测压管弹性较差，导致连接不紧。采用高弹性测压管后，表现出越拉越紧、不易脱落的特性，进一步保证了管路的通气性与气密性。

色彩多样，易于辨识，提高辨识度。对于低速风洞大尺度全机测压模型来说，飞机各部件上测压点多且排列杂乱，采用不同部件布置不同颜色测压管的方法，一是可增强准备工作中各部件测压管的辨识度，有利于提高试验准备效率；二是可提高因测压管脱落等现象造成拆装模型排查问题的工作效率。

相较于普通透明、弹性小的测压管，该测压管性价比较高。同时，相较于进口高弹性测压管，该测压管价格便宜，同等使用效果下可节省大量试验经费。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明管壁的结构示意图；

其中：1是弹性层，2是表面层，3是刚性层。

具体实施方式