[实用新型]一种上锁扣型减震扣件系统

说明书

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通领域，具体涉及一种上锁扣型减震扣件 系统。

背景技术

轨道交通的大运量及快速安全，越来越受到关注，特别是城市轨道交 通的快速发展，使得穿越市中心的城市轨道交通增加迅速，但是由于现有 的轨道设备滞后，轨道交通车速不断提高，又靠近居民居住密集区，车辆 在行驶中车轮与轨道发出的振动而产生较大的噪声，严重影响了人们的生 活，为降低噪声一般采用减振扣件进行减振降噪，就目前应用的主要由硫 化剪切降噪扣件和双层非线性压缩扣件，硫化结构的目前逐渐淘汰，应用 较多的是双层非线性结构，主要采用下部锁紧方式进行固定上下层铁垫板 和中间垫板，在使用过程中，垫板长期压缩产生永久变形及锁紧机构会逐 渐磨损，且由于锁紧机构设置在铁垫板下部，不便于观察和发现，容易对 行车安全造成风险。再者由于现有固定结构不能调节垫板的压紧力，垫板 压缩后会造成锁紧机构松动，降低锁紧效果。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了 一种上锁扣型减震扣件系统，能够有效降低轨道噪声，使锁紧机构便于观 察，并能够调整和更换。

本实用新型采用的具体技术方案是：

一种上锁扣型减震扣件系统，由上到下依次设置有铁轨、上层垫板、 下层垫板及轨枕，铁轨与上层垫板之间设置有轨下橡胶垫板，上层垫板与 下层垫板之间设置有中间橡胶垫板，上层垫板设置有弹条安装台，弹条安 装台的轴线沿铁轨方向设置，弹条安装台上设置有弹条，上层垫板借助弹 条与铁轨形成固定连接，上层垫板上还设置有上固定孔，下层垫板设置有 下固定孔，上固定孔与下固定孔的轴线重合设置并穿插有螺纹道钉，上层 垫板与下层垫板借助螺纹道钉与轨枕形成固定连接。

所述的轨下橡胶垫板为矩形板状结构，轨下橡胶垫板设置有限位卡口， 限位卡口与弹条安装台的侧壁接触形成限位配合。

所述的中间橡胶垫板为矩形板状结构，中间橡胶垫板设置有通孔，通 孔轴线与上固定孔轴线重合设置。

所述的上固定孔为沉头孔结构，在上固定孔的内设置有上锁舌，所述 的下固定孔内设置有固定套筒，固定套筒的外侧壁设置有下锁舌，上锁舌 与下锁舌上下交错设置形成限位配合。

所述的下锁舌还套装有尼龙锁紧套，尼龙锁紧套为一端开口的箱形结 构。

还设置有锁紧环，锁紧环为空心的圆管型结构，锁紧环外侧面为阶梯 面，锁紧环设置有锁舌回避槽，锁紧环下端面与上固定孔内的孔肩接触， 锁舌回避槽与下锁舌形成间隙配合，锁紧环上端面借助螺纹道钉压紧。

所述的固定套筒上端面与锁紧环上端面平齐，螺纹道钉借助圆环形的 中间轨距板将锁紧环及固定套筒压紧。

上层垫板上设置的弹条安装台与上固定孔交错设置。

所述的下层垫板与轨枕之间设置有绝缘耦合板。

所述的轨枕还设置有尼龙套管，螺纹道钉借助尼龙套管与轨枕形成固 定。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型，采用上、下垫板之间设置中间橡胶垫板有效防止上下垫 板的直接接触而造成的噪声甚至是垫板损坏等不良影响，同时安装锁紧块， 此锁紧块有效对上、下垫板进行了定位、锁紧，本实用新型安装时实行的 是纵向安装，简单易行，同时对内部的尼龙锁紧套和锁紧环起到了很好的 保护作用，解决了中间橡胶垫板的更换问题，上锁紧的结构，便于观察磨 损情况，并通过紧固锚固螺栓来调节锁紧力，更有利于保证行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中A部分的放大示意图；

图4为上层垫板的示意图；

图5为下层垫板的示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为锁紧环的示意图；

图8为尼龙锁紧套的结构示意图；

图9为轨下橡胶垫板的示意图；

图10为图9的左视图；

图11为中间橡胶垫板的示意图；

图12为图11的左视图；